Dutch Muscle Cars & Dragracers

Reglementen – Auto’s

Aanvulling/veranderingen reglementen voor 2005: (voorgaande regels komen hiermee te vervallen)

Points 3:

Points at each round will be allocated as follows for every competitor:

Attendance points: each competitor who has been scrutineered and signed on: 11 points

Abandonment: In the event of racing being terminated or abandoned by bad weather before conclusion, points will be rewarded up to the last completed round of competition or qualifying for each class.

Points awarded in a (4, 8, 16 of 32-Field) :

11 points after event registration and tech inspection

Qualifying position:
1 : 8 points

2 : 7 points

3 : 6 points

4 : 5 points

5 and 6 : 4 points

7 and 8 : 3 points

9 t/m 12 : 2 points

13 t/m 32 : 1 point

Eliminations 32-Field 16-Field 8-Field 4-Field
Winner
110 pnt
100 pnt
90 pnt 80 pnt
Runner-up 90 80 70 60
Loser 4e round 70
Loser 3e round 50 60
Loser 2e round 30 40 50
Loser 1e round 10 20 30 40

Improvement Dutch record: 10 points.

 

Points awarded in Classes with a all-bike/car-run :

11 points after event registration and tech inspection

Qualifying position:

1 : 16 points

2 : 15 ,,

3 : 14 ,,

4 : 13 ,,

5 : 12 ,,

6 : 11 ,,

7 : 10 ,,

8 : 9 ,,

9 t/m 12 : 8 ,,

13 t/m 16 : 7 ,,

17 t/m 20 : 6 ,,

21 t/m 24 : 5 ,,

25 t/m 28 : 4 ,,

29 t/m 32 : 3 ,,

33 t/m 48 : 2 ,,

49 t/m 64 : 1 point

Eliminations 33-64 Field 17-32 Field 9-16 Field 5-8 Field tot 4 Field

Winner 100 90 80 80 80 points

Runner-up 80 70 60 60 60 ,,

Loser 5e round 70 – – – – ,,

Loser 4e round 60 60 – – – ,,

Loser 3e round 50 50 50 – – ,,

Loser 2e round 40 40 40 40 – ,,

Loser 1e round 30 30 30 30 30 ,,

Improvement Dutch record: 10 points. (in classes without a index).

Ties: 4
In the event of a tie between racers for first place in the championship after conclusion of all rounds, the winner will be determined in the following matter:

A] The rider who has won the most races during the championship. If there’s still a tie, then:

B] The rider who qualified highest at the final round of championship.


9

De volgende klassen rijden volgens een sportsmanfield:

SB
USB
ST
Streetmachines ET
SSC
SG
SC
CE

De volgende klassen rijden volgens een Pro field

SSB
SST
STTG
FB
TF
Bike
PM


Reglementen Auto’s 2004

(alle voorgaande uitgaven komen hiermee te vervallen)


SFI Spec 3.2A/10, 3.2A/15 en 3.2A/20

Racers die gebruik maken van deze specifieke kleding moeten nagaan of de productie van deze kleding van een bepaald jaar onderhevig is aan een hercertificatie bij de producent van deze kleding.

De navolgende tabel geeft aan wanneer men de kleding dient te hercertificeren:

Productiejaar

Vervaldatum certificatie

Niet bekend of geen

31-12-2004

2001

31-12-2005

2002

31-12-2006

2003

31-12-2007

2004

31-12-2008

 

Als men in bezit is van kleding volgens bovenstaande SFI Spec en vervalt de certificatie neem dan contact op met de originele producent van de kleding om na te gaan hoe de procedure van de hercertificatie verloopt.


 

DRAGRACING

OVERZICHT KLASSEN

JR

SM

SST

SG

SC

CE

PM

Junior Dragster

Street Machines ET

Super Street Car

Super Gas

Super Comp

Competition Eliminator

Pro Modified

Bracket systeem in drie categorieën.

Bracket systeem index 12,00 – 14,99 sec

index 10,90 sec

index 9,90 sec

index 8,90 sec

diverse indexen volgens vastgesteld systeem

alleen auto’s met deuren, geen index

(1/8 mile: 7,50 – 9,59 sec )

(1/8 mile: 6,90 sec)

(1/8 mile: 6,30 sec)

(1/8 mile: 5,70 sec)

Voor een aantal klassen zijn de reglementen vertaald uit het Car & Bike Drag Racing Rulebook 2003 van de MSA (Motor Sports Association – GB) en dit boek moet worden gezien als leidraad. Bij conflicten verwijzen wij naar de originele reglementen van de MSA.

Het Algemeen Reglement voor Dragraces, waarnaar in verschillende klassen wordt verwezen, heeft betrekking op de Engelse versie van het MSA Rulebook 2003. Het algemeen reglement is eventueel in het Nederlands verkrijgbaar via de (algemeen) klassenvertegenwoordigers van Drag Race Vereniging Explosion.

Nadere informatie is te vinden op de internite site: www.explosion.nl

Het Bijzonder Reglement Rijgedrag van de KNAF is niet van toepassing op Dragracing.


Specifications vehicles: 1

Motorcycles and cars must comply with standing technical regulations.

Classification: 2

At the conclusion of the season, all points scored in a class by all competitors in this class will be added together and the rider with the highest number of points will be declared Open Dutch class-champion.

At the conclusion of the season, all points scored by Explosion members will be added together and the rider with the highest number of points will be declared Explosion c lass-champion. Number of scoring points to be announced prior to start of next season.

Points: 3

Points at each round will be allocated as follows for every competitor:

Attendance points: each competitor who has been scrutineered and signed on: 100 points

Abandonment: In the event of racing being terminated or abandoned by bad weather before conclusion, points will be rewarded up to the last completed round of competition or qualifying for each class.

Qualifying points 8-field or less:

(With less competitors than 8, points are still rewarded according to list.)

1st 80 points 5th 40 points

2nd 70 points 6th 30 points

3rd 60 points 7th 20 points

4th 50 points 8th 10 points

Qualifying points fields larger than 8:

1st 10 points x number of competitors. All subsequent qualifiers: 10 points less.

Or; points are: (n + 1 – Q) x 10 Where: n = number of competitors

Q = qualified position

For example:

– Number of competitors: 13

– Position qualified in: 5th Points: (13 + 1 – 5) x 10 = 90 pt

Elimination points: 100 points for each winning run.

N.B. On a solo bye-run a competitor is considered the winner once he stages his machine under power and the start sequence is initiated.

Bonus points: -Event low ET: 25 points. Except the classes Junior Dragster, Street Machines ET and Competition Eliminator.

Sprint: Points rewarded as per Drag race-qualifying.

Points rewarded to following classes: PS, ST, SB, USB, SST, SSB, SM/ET and SSC.

Runs faster than index will be qualified behind lowest valid ET, with the lowest non-valid ET placed last.

Other classes: Demo only.

Ties: 4

In the event of a tie between racers for first place in the championship after conclusion of all rounds, the winner will be determined in the following matter:

A] The rider who has won the most races during the championship. If there’s still a tie, then:

B] The rider who qualified highest at the final round of championship.

 

Startnumbers: 5

The startnumber in a class is reserved for the rider, ending in the Sprint- & Drag­racing Championship the previous year in that position, for the duration of the season. This startnumbers are still reserved, even if the rider is not competing or is moving to another class. All other, subsequent startnumbers are designated by race control by the beginning of each event. In the event riders wishing another startnumber for a particular reason: with consensus of all riders involved, an­other number can be given by the racing secretary before the beginning of the season.

Entry fees: 6

Fees may vary due to particular circumstances involving the organisation of a particular event. In case of abandonment, entry fees paid for the event will not be refunded by the organiser.

Qualifying: 7

A minimum of 3 sessions qualifying will be held; track conditions permitting. There will be compulsory alternate lane qualifying. For first qualifying runs pairs should be run where possible, lane choice for first qualifier is at the discretion of the start crew and singles should be restricted to one only per session, track conditions permitting. A valid qualifying run must be made under engine power and an ET and/or TS must be recorded. In the event of identical qualifying elapsed time, the driver with the faster top speed, recorded on the qualifying runs in question, will be awarded with the lower qualifying position. Runs faster than the index of a particular class, will be placed behind the last valid ET-qualifier, with the fastest ET placed as last qualifying position.

Choice of lane: 8

The rider with the quickest time from the preceding round will be allowed to inspect the start line, if required, immediate prior to the running of his/her class. The driver with the better qualifying ET gets first round lane choice, and in subsequent rounds, lane choice goes to the driver with the lowest ET in the previous round.

Elimination ladder: 9

In all classes, except one, the Sportsman Ladder will be used. Only Pro Mod used a Pro Ladder.

Category pairings are based upon established FIA “Ladder” charts.

Sportsman Ladder system (32 field): 1 – 17, 2 – 18 ……… 16 – 32.

Sportsman Ladder system (16 field): 1 – 9, 2 – 10 ……… 8 – 16.

Pro Ladder system (16 field): 1 – 16, 2 – 15 ……… 8 – 9.

Prior to the first round of any elimination, pairings will be announced. Any queries concerning pairings should be taken up with Race Control not later than one hour before racing is scheduled to start. All classes will be given adequate notice of their running time. All elimination pairs must be run in order of the ladder.

Field size: 10

The maximum size of the elimination ladders for Junior Dragster, Street Machines ET, Super Street Car, Super Gas, Super Comp, Competition Eliminator and Pro Mod is 32 cars.

The maximum size of the elimination fields can be changed by the race director.

Alternates: 11

It is the responsibility of competitors to report breakages no less than half an hour after the last qualification rounds.
Once qualifying has concluded and a ladder has been established, pairings will not be changed. Alternates will not be eligible for any round points, regardless of how far they advance past round one. All first-round points and cash awards will be remain with the qualified driver. The cash awards paid to the alternate will be less the amount paid to the original qualifier. The first alternate will be positioned to race the slowest of the opponents made available by original qualifier failure to appear in round one, the second alternate to race the next slowest qualifier and so on until the ladder is complete or all alternates have been assigned ladder positions.

Burnouts: 12

All pre-race burnouts are restricted to designated areas, using water only. If a contestant’s vehicle should break on a burnout and cannot back up or be push­ed back, it’s not permitted to turn on the track and drive back to the starting line. Crossing the centreline during a burnout is not a disqualification. Fire-burn­outs are strictly prohibited.

Length and time duration of the burnout must be reasonable and in concert with the opponents procedures. Streetbike classess and Street car classes may not cross the starting line on any burnout. Stationary burnout limit: five seconds. Additional burnout limitations are at the discretion of Race Control.

Staging: 13

Once a vehicle reaches the front of the staging lanes for a run, it must be prepared to fire. In order to be a legitimate winner, a contestant’s vehicle must self start and self-stage. This rule also applies to single runs. Push-starting or push-staging any vehicle is prohibited. Staging must be done under the vehicle’s own engine power. Re-starts are allowed as necessary, however, it must be done in a time frame that permits the contestant to complete the run with the designated opponent. If the opponent has been sent on a single run – the bike losing fire may not restart and the run is forfeited.

The application or use of any device, mechanical or electronic, that permits the driver to ascertain the position of their vehicle in relation to the starting line is prohibited. Only visual observation of track equipment may be used to ascertain the vehicle’s position.

In all car-classes preceded by “Super” (i.e. SSC, SG, SC); both riders must be in pre-stage before either rider can stage. THE FINAL STAGING MOTION, USING APPLIED POWER, MUST BE IN A FORWARD MOTION GOING FROM PRE-STAGE TO STAGE POSITION.

A reasonable amount of time will be permitted for drivers to stage. The time limit will be determined in the sole and absolute discretion of the Official Starter. Failure to stage upon the starter’s instructions is possible grounds for disqualification. After proper staging and receiving the Starter’s signal to go, re-staging for a second time is prohibited. Any driver leaving the starting line before the start system is activated, including riders on a single run, will have their time disqualified for the run.

Single runs: 14

In situations where a driver is making a single run, he is considered the winner once he stages and receives the start signal, or is declared winner by the official starter. If a competitor crosses the boundary line on a single run, the elapsed time is voided for lane choice determination.

Break-out rules: 15

Contestants who run below the posted index or category standard during eliminations are disqualified, with the following exceptions:

1. When an opponent foul starts or crosses a boundary line.

2. On a single run.

3. When both riders run under their index, the driver that is the least under is the winner.

4.If two contestants run under by the same margin (with ET’s extended to a thousandth of a second), the driver crossing the finish line first is the winner.

Disqualifications: 16

– Red light foul start: Leaving before the start system is activated.

– Lane boundary crossing violation: It is considered a disqualification when any portion of a tyre completely crosses the painted line surface. In case multiple boundary lines are utilised, the line directly adjacent to the competitors racing lane will be used for reference. Intentional crossing of boundary lines to leave track or avoid depositing debris or oil on track, are not grounds for disqualification.

– Excessive braking: Anytime it has been judged that excessive braking has resulted in the loss of control as to cause contact with the guard-rail, light fixtures, or crossing the centre boundary lines – INCLUDING PAST THE FINISH LINE – the contestant will be disqualified.

– Contact with track fixture.

– Alcohol or drugs: Any driver and/or pit crew member found to be under the influence of alcohol or drugs, regardless of amount during racing, will be ejected from the event.

First or worst procedure: If both riders commit a foul during a race the rider committing the worst foul will be disqualified for that run. If both riders commit the same foul then the first rider committing the foul is disqualified. The following list of fouls is in descending order (i.e. 1 is worst):

1. Contact with any track fixture (i.e. Christmas tree, timing equipment, guard rail etc.) is grounds for disqualification.

2. Excessive braking.

3. Crossing any part of the track centerline or boundary lines.

4. Red light.

Machine weighing: 17

It’s the responsibility and discretion of the race organiser to weigh machines before or after each qualifying or elimination run where weighing brakes are in force.

Blue Line: 18

Any crew member of a vehicle touching the vehicle after the front wheels have crossed the blue line in the starting line area will be automatic disqualification for that vehicle.

Protest: 19

Protests are only acceptable, presented to the class-representative, within 30 minutes after announcement of the racing results, paying a fee of EUR 25,-, plus EUR 100,- in case of displacement check involving cylinder head removal. If an inspection proves a protested vehicle to be out of its proper class, fees will be refunded.

A protested vehicle must be presented, and if required disassembled for inspection by the owner and/or crewmembers upon official demand. Refusal is cause for disqualification and denial of points and price money.

In case an engine displacement found corresponding to the class regulations, the owner receives EUR 100,- to compensate for engine stripdown costs. The fol­lowing tolerances or margin for error are recommended during inspection or teardown: 1 percent or 1 cc.

In all issues the above regulations are not sufficient the KNAF Autosport Jaarboek and the Car & Bike Drag Racing Yearbook 2003 of the MSA (Motor Sports Association GB) decisions are final and are judged by Race Control.



STREET MACHINES ET

ledereen met een straatauto kan zich inschrijven en meedoen. Onder een straatauto wordt een auto verstaan welke is toegelaten voor gebruik op de openbare weg.

REGLEMENT STREET MACHINES ET

Art. 1 DEFINITIE:

De Street Machine klasse is een klasse voor personenauto’s, sportwagens en pick-ups met een oorspronkelijke bodyvorm en maat met werkende originele verlichting, voorzien van een geldig kenteken en een geldig APK bewijs (voor buitenlandse deelnemers TUV, MOT, etc). De klasse wordt verreden volgens het Bracket systeem en is daardoor zeer geschikt als beginnersklasse voor het drag racen in Nederland. De index voor de Street Machines ET is 12.00-14.99 seconden voor de 1/4 mijl (400m) en 7.50-9.59 voor de 1/8 mijl (200m). Zogenaamde groene handelaars kentekens zijn niet toegestaan. APK uitzonderingen voor nieuwe auto’s: 3 jaar en voor geïmporteerde auto’s: 1 jaar met RDW keuring (kenteken). De APK eisen zullen bij de technische keuring steekproefsgewijs worden gecontroleerd, met uitzondering van zicht -belemmerende objecten welke uit de motorkap steken, zoals blowers, tunnelram of hoodscoop. Alle auto’s moeten stilstaand zonder hulp van buitenaf kunnen starten.

Art. 2 MODIFICATIES/ROLBEUGEL EN ROLKOOI:

Algemene modificaties zoals spoorbreedte, schokbrekers, veren en stabilisatorstangen om de wegligging te verbeteren zijn toegestaan. Een rolbeugel (roll bar) is verplicht voor alle auto’s die harder rijden dan 7.5 seconden op de 1/8 mijl en 12.0 seconden op de ¼ mijl. Een rolkooi (roll cage) is verplicht voor alle auto’s die voorzien zijn van een veranderde bodemplaat en/of firewall en harder rijden dan 7.5 seconden op de 1/8 mijl en 12.0 seconden op de ¼ mijl. Een aandrijf as loop (driveline safety loop) is verplicht voor alle auto’s die harder gaan dan 7.5 seconden op de 1/8 mijl en 12.0 seconden op de ¼ mijl. Een rolbeugel (roll bar) is altijd verplicht bij convertibles, roadsters en ander open auto’s. Een rolkooi (roll cage) is ook verplicht zodra een auto in deze klasse boven de 217 km/u rijdt. Aanbevolen wordt om het voertuig minimaal te voorzien van een rolbeugel (roll bar). Constructie tekeningen en nadere informatie staan vermeld in het algemeen reglement 2:4, 4:10 en 4:11.

Art. 3 UITLAATSYSTEEM EN ACCU:

Een volledig uitlaatsysteem met dempers is verplicht en mag niet boven de 98db geluidsgrens komen. Alle accu’s moeten stevig worden vastgemaakt. Accu’s mogen niet verplaatst worden naar rijders of bijrijders compartimenten, tenzij dit gebruikelijk is bij het type auto. Als de accu achterin geplaatst wordt moet de accu in een afgesloten bak, van 0,6 mm Staal of 0,8 mm Aluminium of in een polyester bak worden geplaatst. De accu moet wel apart vastgezet worden aan het chassis, en zodanig dat de accu niet los kan komen bij een crash. Aanbevolen wordt om met 2 “M8" bouten de accu vast te zetten. De + pool moet afgeplakt zijn. Als accu achter in de auto is geplaatst moet er achter op de auto een hoofdschakelaar worden geplaatst, welke over de positieve zijde van de accu is geschakeld.

Art. 4 TRANSMISSIE:

Uitsluitend OEM-type transmissie zijn toegestaan. Automatische versnellingsbakken die niet zijn voorzien van een omgedraaid schakelpatroon (reverse shift pattern), dienen voorzien te zijn van een inrichting die voorkomt dat men zo maar de achteruitversnelling in kan schakelen (auto-reverse lockout). Alle auto’s met een automatische versnellingsbak mogen alleen kunnen starten in parkeer- of neutraal stand. Clutchless transmissies zijn niet toegestaan.

Art. 5 BRANDSTOFFEN:

Het gebruik van octaanboosters en vliegtuigbenzine is toegestaan. Het gebruik van methanol, alcohol, en/of nitromethaan is niet toegestaan.Alle niet standaard brandstof leidingen dienen van metaal of staal geweven omhulsel te zijn voorzien. Er mag maximaal 30 cm van de totale leiding niet zijn voorzien van beschermende omhulsel.

Art. 6 LACHGAS:

Het gebruik van commerciële lachgas (N0S) is toegestaan, maar alleen in een speciaal daarvoor bestemde fles en commerciële lachgassystemen zijn toegestaan. Deze mogen alleen in het rijdercompartiment zijn gemonteerd indien voorzien van een veiligheidsventiel waaraan een naar buiten de auto lopende slang is gemonteerd. Een inrichting die het onmogelijk maakt het lachgassysteem te activeren als de motor niet loopt (zoals een oliedruk contact) is verplicht. Lachgas alleen toegestaan in combinatie met benzine. Lachgas in combinatie met een blower of turbo is niet toegestaan. Een NOS sticker dient duidelijk zichtbaar aangebracht te worden op de plaats waar de fles zich bevindt. Zie algemeen reglement 1:9 en 9:7.

Art. 7 LINE LOCKS:

Alleen goedgekeurde line lock systemen mogen worden gebruikt voor het maken van een statische burn-out. Dit systeem dient vanuit het rijdercompartiment te worden bediend en automatisch het normale remcircuit te herstellen nadat de burn-out is voltooid. Inwendige versnellingsbak rem (transbrake) en/of cardanrem zijn toegestaan.

Art. 8 OVERLOOP RESERVOIRS:

Vloeistof overloop en ontluchting van het koelsysteem dient verplicht te zijn aangesloten op een overloop reservoir met een minimale inhoud van 500 cc. Het is verplicht om het overloop reservoir te voldoen aan de eisen volgens algemeen reglement 1:7.

De olie overloop reservoir en ontluchting dient minimaal op de originele wijze van de auto aanwezig te zijn. Het wordt sterk aanbevolen om een grotere overloop reservoir te installeren en zorg te dragen voor een goede afsluiting. Zie algemeen reglement 1:15.

Art. 9 STUURINRICHTING:

Alleen normale stuurinrichtingen zijn toegestaan. Aanslagnokken zijn verplicht.

Art. 10 VEILIGHEIDSGORDELS:

Minimaal driepunts veiligheidsgordel is verplicht. Het gebruik van heupgordels is niet toegestaan. Aanbevolen wordt om een vierpunts veiligheidsgordel te gebruiken. Zie algemeen reglement 10:5, 10:6 en 10:11.

Art. 11 ACCESSOIRES:

Ruitenwissers, ruitensproeiers, claxons, dynamo en richtingaanwijzers dienen werkend aanwezig te zijn. Auto’s met verborgen koplampen moeten de koplampen in de overdag positie hebben. Kentekenplaten aan voor- en achterzijde verplicht.

Art. 12 BANDEN EN VELGEN:

Alle banden en velgen, die volgens de Algemene Verkeerswet zijn goedgekeurd, zijn toegestaan. Ook zogenaamde race slicks zijn toegestaan. Bij gebruik van race slicks zijn aftermarket assen verplicht. Het is verplicht om de banden en velgen minimaal binnen de wielkasten te laten vallen. Volgens de norm van het Voertuigreglement mogen echter de wielen onderscheidenlijk banden niet meer dan 30 mm uitsteken. Deze norm wordt als maximum aangehouden.

Art. 13 KLEDING EN HELM:

Lange broek en shirt (geen nylon en/of plastic) met lange mouwen zijn verplicht. Een brandwerend jack wordt aanbevolen. Handschoenen aanbevolen. De rijder is verplicht een helm te dragen. De helmen moeten voldoen aan de eisen om geschikt te zijn voor de gemotoriseerde sport en dienen minimaal te zijn voorzien ven een E(EG) goedkeuringsnummer. De bestuurders van voertuigen die sneller rijden dan 13.99 seconde maar niet sneller dan 12.00 seconde dienen een helm te dragen met de volgende goedkeuringsemblemen (zie algemeen reglement 10:7) :

•  E(CE) Serie 03, 04 of 05 (Europa)

•  ONS/OMK (rode sticker, Duitsland)

•  SIS 88.24.11 (Zweden)

•  NF S 72.305 (Frankrijk)

•  DS 2124.1 (Denemarken)

•  SFS 3653 (Finland)

•  B.S.I. BS 6658-85 Type A/FR (Groot Brittanië)

•  Snell Specificaties

•  SFI Foundation 31.1A en 41.1A (open face helmen)

•  SFI Foundation 31.2A en 41.2A (full face helmen)

Helmen dienen in goede conditie te verkeren (dit ter beoordeling van de keurmeester).

Art. 14 KEURING:

Alle auto’s dienen schoon en goed verzorgd (dit ter beoordeling aan de keurmeester) ter keuring worden aangeboden met overlegging van de geldige autopapieren.

Art. 15 RIJDERSLICENTIE:

Rijders dienen in het bezit te zijn van een geldige nationale of internationale KNAF licentie. De mogelijkheid voor een eendagslicentie zal worden opengehouden voor rijders die het een keer willen proberen. Dit geldt alleen voor de nationale races. De kosten voor een eendagslicentie zullen € 25,– (afhankelijk van het KNAF tarief) bedragen. Er wordt maar 1 maal een daglicentie uitgegeven.

Art. 16 RACENUMMERS:

Zijn door de organisatie te bepalen (voor nationale wedstrijden geldt het startnummer dat door Vereniging Explosion wordt uitgegeven voor het hele seizoen). De racenummers dienen ordelijk en netjes (dus geen schoensmeer of plakband) te zijn aangebracht op twee zijden en aan de voorzijde van de auto. De deelnemer dient hier zelf voor te zorgen. Zie algemeen reglement 7:3.

Art. 17 BURN OUTS:

Het maken van burn-outs zijn alleen toegestaan op de speciaal daarvoor aangewezen plaatsen in het startvak en niet langer dan 5 seconden stilstaand. Een rollende burn-out mag alleen voor de startstreep worden verricht en er niet overheen.

Art. 18 ARMBESCHERMING:

Armbescherming is verplicht in alle soorten voertuigen zonder dak. Zie algemeen reglement 10:3.

Art. 19 BRANDSTOFSYSTEEM:

Het verplaatsen van de brandstof tank en de vulopening naar de kofferbak is toegestaan. Wanneer de tank of vul opening hiervan naar de kofferbak wordt verplaatst dan dient er een paneel te zijn aangebracht tussen de kofferbak en de rijders cabine van ten minste 0,8 mm Aluminium of ten minste 0,6 mm Staal. Tevens dient er een ontluchting van de tank of cel naar buiten de auto te lopen. Brandstof distributie onderdelen mogen niet op het schutbord worden gemonteerd. Tanks en brandstof cellen dienen verbonden te zijn met de massa van het voertuig.

Art. 20 ORDEREGELS:

Individuele protesten zijn uitsluitend schriftelijk in te dienen op een nog daartoe aangewezen plaats, binnen dertig minuten na de bekendmaking van de resultaten, onder betaling van (voor nationale evenementen) van
€ 115,-. Terugrijden naar het rennerskwartier dient met gematigde snelheid en voorzichtig te gebeuren. Bij onsportief gedrag (door de wedstrijdleiding te bepalen) zullen de punten en eventueel gewonnen prijsgelden niet worden uitgekeerd en kan mogelijk diskwalificatie volgen.

Art. 21 SLOTBEPALING:

Alle gevallen waarin dit reglement niet voorziet, zijn ter beoordeling van de sectie Autorensport van de KNAF en worden ter plaatse beoordeeld door de wedstrijdleiding


SUPER STREET

KLASSE TOEWIJZING:

S/ST, vooraf gegaan door het startnummer. Zie algemeen reglement 7:3.

Opgezet als een instap klasse en geschoeid naar het voorbeeld van de populaire Super Gas klasse echter met een index 10.90 sec. op 1/4 mile en 6.90 sec. op 1/8 mile, 0.5 sec. pro boom. Alleen auto’s met volledige spatborden, kap, grill, top, ruiten en werkende deuren en bumpers zijn toegestaan. Sportwagens, Roadsters, Vans en Pick-up trucks zijn toegestaan om deel te nemen. Wagens met open wielen zoals de Altereds, Dragsters, Funny Cars en motoren zijn niet toegestaan. Het minimum gewicht inclusief rijder: 8 cilinder auto, 1270 kg;

6 cilinder auto, 907 kg; 4 cilinder en wankel auto, 544 kg.

Tijd controle apparaten (tellers, tijdsdisplays etc.) zijn niet toegestaan behalve wanneer zij aan de gestelde eisen voldoen. Zie hiervoor de paragraaf “ Eisen en Specificaties”. Ook het gebruik van dataloggers is niet toegestaan.

Iedere auto die sneller rijdt dan 217 Km/h dient minimaal te voldoen aan de eisen en specificaties voor 9,99 sec. voertuigen.

EISEN EN SPECIFICATIES

ART. 1 MOTOR

SST 1.1 Motor:

Elke automotor is toegestaan. Compressor, turbo en lachgas zijn toegestaan, maar niet in combinatie. Gegoten harmonische balancers zijn verboden. Harmonische balancers dienen te voldoen aan SFI specificatie 18.1, of moeten vervaardigd zijn uit één stuk staal. Zie algemeen reglement 1:2.

SST 1.2 Uitlaatsysteem:

Maximaal twee uitlaatpijpen per auto, waarbij de uitlaatpijpen nadrukkelijk van rijder en brandstoftank gericht zijn. Zie algemeen reglement 1:3

SST 1.2.1 Geluidsniveau:

Het gebruik van geluidsdempers zal in de toekomst noodzakelijk worden. Het wordt aanbevolen om het geluidsniveau naar een maximum van 113 dB(A) te brengen.

SST 1.3 Brandstof:

Diesel, benzine, ethanol, methanol, CNG en propaan zijn toegestaan. Het gebruik van lachgas is toegestaan.
Zie algemeen reglement 1:6, 1:6:1, 1:8, 1:9 en 1:11.

SST 1.4 Brandstofsysteem:

Speciale brandstof tanks of cellen zijn toegestaan. Deze dienen zich echter buiten de rijders cabine te bevinden. Wanneer de tank of vul opening hiervan zich in de kofferbak bevindt dan dient er een paneel te zijn aangebracht tussen de kofferbak en de rijders cabine van ten minste 0,8 mm aluminium of staal, tevens dient er een ontluchting van de tank of cel naar buiten de auto te lopen. Brandstof distributie onderdelen mogen niet op het schutbord worden gemonteerd. Zie algemeen reglement 1:5 en 1:5:1.

SST 1.4.1 Inlaatsysteem:

Elk inlaatsysteem is toegestaan. Elektronische brandstof injectie dient een z.g. gesloten systeem te zijn waarbij er alleen gekeken wordt naar motor functies en niet naar wagen snelheid of wiel snelheid etc.

SST 1.5 Vloeistofoverlopen:

Een vloeistofoverloop is verplicht met een minimum inhoud van 0,5 liter. Zie algemeen reglement 1:7.

SST 1.6 Lachgas:

Uitsluitend commerciële lachgas en lachgassystemen zijn toegestaan. Lachgas is uitsluitend toegestaan in combinatie met benzine motoren, uitgezonderd de motoren die uitgerust zijn met een compressor of turbo.
Een NOS sticker moet duidelijk zichtbaar aangebracht worden op de plaats waar de fles zich bevindt.
Zie algemeen reglement 1:9 en 9:7.


SST 1.7 Supercharger en Turbocharger:

Turbo- en superchargers zijn alleen toegestaan als er benzine, diesel, ethanol of methanol als brandstof wordt gebruikt. Alle chargers mogen uitsluitend van het standaard Roots type zijn. Zie algemeen reglement 1:12, 1:13, 2:13 en 4:8.

SST 1.8 Gaspedaal:

Het bedienen van het gaspedaal moet met de voet gebeuren of via goedgekeurd handgas. Er mogen geen elektronische, pneumatische-, hydraulische, laser- of op elke andere manier bediende gaspedalen worden toegepast. Tijdgecontroleerde gas standen die voor de run zijn ingesteld zijn toegestaan. Zie algemeen reglement 1:14.

SST 1.9 Kleppendeksel:

Gegoten of nagemaakte metalen kleppendeksels zijn verplicht om alle verbindingen voor de boutgaten te gebruiken.

ART. 2 AANDRIJVING

SST 2.1 Koppeling, vliegwiel en -schild:

Het vliegwiel en de koppeling moeten voldoen aan SFI specificatie 1.1, 1.2, 1.3 of 1.4 (twee schijven maximaal). Het vliegwielschild moet voldoen aan SFI specificatie 6.2 of 6.3 voor alle voertuigen die gebruik maken van koppelingen die vallen onder SFI specificatie 1.3 en 1.4. Het vliegwielschild op alle andere auto’s moet voldoen aan de SFI specificatie 6.1. Auto´s met een wankelmotor moeten uitgerust zijn met een vliegwielschild, gemaakt uit staal met een minimum dikte van 6,35 mm, welke de bell housing 360 graden afschermt of een vliegwielschild heeft met een SFI specificatie 6.1, 6.2 of 6.3. Zie algemeen reglement 2:3, 2:5, 2:6 en 2:10.

SST 2.2 Cardan as:

Een cardanring (Drive Line Loop) is verplicht. Zie algemeen reglement 2:4.

SST 2.3 Achterkant:

Aftermarket as en as borging zijn verplicht. Auto’s zwaarder dan 907 kg met onafhankelijke achterwielvering moeten zijn voorzien van een conventioneel differentieel. Achterassen van toeleveringsbedrijven zijn toegestaan. Snel verwisselbare en te sperren differentiëlen zijn toegestaan, zie algemeen reglement 2:2 en 2:11.

SST 2.4 Versnellingsbak (Automaat):

Elke automaat moet voorzien zijn van een veerbelaste anti ­achteruitrij vergrendeling zodat de schakelpook niet bij vergissing in de achteruit kan worden gezet. Tevens dient er een vrijstand beveiliging te worden aangebracht zodat de startmotor alleen in de vrijstand kan draaien. Transbrakes zijn toegestaan. Aanbevolen wordt om de flexplate bij automatische versnellingsbakken te laten voldoen aan SFI specificatie 29.1. Zie algemeen reglement 2:14.

SST 2.5 Versnellingsbak bescherming (Automaat):

Aanbevolen wordt om de automatische versnellingsbak beschermingen te voldoen aan SFI specificatie 4.1. Zie algemeen reglement 2:14.

ART. 3 REMMEN EN VERING

SST 3.1 Remmen:

Alle vier wielen moeten voorzien zijn van hydraulische remmen. Zie algemeen reglement 3:1.

SST 3.2 Besturing:

Alle conventionele stuur systemen mogen worden gebruikt. De minimale stuur diameter is 279 mm.

Zie algemeen reglement 3:3 en 4:1.

SST 3.3 Ophanging:

Elke gewone auto voorwielophanging is toegestaan, die gebruikt wordt door een autofabrikant. Moet uitgevoerd zijn met een schokbreker op ieder wiel. Zie algemeen reglement 3:2, 3:4 en 3:5.

SST 3.4 Traction-bars:

Traction-bars zijn toegestaan. Zie algemeen reglement 3:5.

SST 3.5 Wheelie-bars:

Wheelie-bars zijn toegestaan. De wieltjes mogen niet van metaal zijn. Zie algemeen reglement 3:6.

ART. 4 FRAME

SST 4.1 Ballast:

Het is toegestaan om ballast te gebruiken. Zie algemeen reglement 4:2.

SST 4.2 Bumpers:

Bumpers zijn optioneel.

SST 4.3 Frame:

Zie algemeen reglement 4:4.

SST 4.4 Grondspeling:

Minimaal 76 mm aan de voorzijde van de auto tot 305 mm net achter de hartlijn van de vooras, 51 mm voor het resterende deel van de auto, behalve carterpan en uitlaatspruitstuk. Zie algemeen reglement 4:5.

SST 4.5 Parachute:

Het is toegestaan om een parachute te gebruiken. Zie algemeen reglement 4:8.

SST 4.6 Rolbeugel en Rolkooi:

Een rolbeugel (Roll Bar) of rolkooi (Roll Cage) is verplicht. Welke constructie gebruikt moet worden is afhankelijk wat voor soort auto gebruikt wordt. Zie algemeen reglement 4:4, 4:10, 4:10:1, 4:11, 4:11:1, 4:11:2, 10:6 en 10:7.

SST 4.7 Wielbasis:

De minimum wielbasis dient 2286 mm te zijn. De maximum wielbasis is 3048 mm, enkel anders indien het om een standaard auto gaat. Maximale wielbasis verschil van links en rechts bedraagt: 25 mm.

ART. 5 BANDEN EN VELGEN

SST 5.1 Banden:

Race slicks zijn toegestaan. Voor de voorbanden wordt verwezen naar algemeen reglement 5:1.

SST 5.2 Velgen:

Spaak- of motorvelgen zijn verboden. De minimum velggrootte is 13". Indien de auto standaard van kleinere wielen is voorzien en nog met de originele motor is uitgevoerd, dan zijn deze kleinere wielen toegestaan. Zie algemeen reglement 5:2.

ART. 6 INTERIEUR

SST 6.1 Stoelen:

Goede verstevigde stoelen gemaakt van aluminium, glasfiber, dubbel laag glas of carbon vezels zijn toegestaan. Eén stoel is verplicht. Zie algemeen reglement 6:2.

SST 6.2 Plaatwerk:

Het rijders compartiment dient van aluminium of staal te zijn vervaardigd. Magnesium is niet toegestaan. Zie algemeen reglement 6:1.

SST 6.3 Covers:

Covers voor rijder compartiment en/of pick-up laadbak zijn toegestaan mits het de toegang en uitgang van de rijder niet belemmert.

SST 6.4 Binnenbekleding:

Binnenbekleding is toegestaan.

SST 6.5 Raamnet:

Een raamnet is verplicht bij dichte auto´s als een rolkooi vereist is volgens de reglementen. Zie algemeen reglement 6:3.

ART. 7 CARROSSERIE

SST 7.1 Carrosserie:

Coupe’s, sedans, busjes, pick-ups, sportwagens en trucks zijn toegestaan. Fiberglas body’s zijn toegestaan. Deurscharnieren van uitneembare deuren moeten geborgd zijn. Auto’s met een dak en raam moeten twee deuren hebben. Convertibles en auto’s met een verwijderbaar dak moeten zonder dak rijden. De daken mogen worden verlaagd. Auto’s zonder dak hoeven niet te zijn voorzien van werkende deuren. Body’s mogen worden ingekort of verlengd. Street Roadsters, sSportwagens en convertibles mogen het raam verwijderen. De body’s mogen achteruit worden gezet. De opening van de achter­spatborden mag niet doorlopen tot in de deur. Bij dichte auto’s mag de hood-scoop niet hoger zijn dan 279 mm gemeten vanaf de originele motorkap. Zie algemeen reglement 1:4 en 7:7.

SST 7.2 Spatborden:

Spatborden zijn verplicht. Lichtgewicht vervanging spatborden zijn toegestaan. Voorspatborden mogen worden verlengd als de wielbasis is verlengd. Achterspatborden mogen worden aangepast aan de grootte van de banden. Aangepaste spatborden dienen afgeronde randen te hebben of omgeslagen te worden. Bij Roadsters is het toegestaan om de achter spatborden te verhogen zoveel als de body afhelt op het frame. Inwendige voorspatborden zijn toegestaan.

SST 7.3 Schutbord:

Een schutbord is verplicht. Zie algemeen reglement 6:1 en 7:5.

SST 7.4 Vloer:

Een vloer is verplicht. Zie algemeen reglement 7:6.

SST 7.5 Straat Uitrusting:

Een werkend achterlicht is verplicht. Koplampen worden aangeraden. Koplampen kunnen verplicht worden gesteld afhankelijk van het racecircuit. Zie algemeen reglement 8:6.

SST 7.6 Spoilers/Vleugels:

Achterspoilers zijn toegestaan. Niet-standaard vleugels zijn niet toegestaan. Op het dak gemonteerde spoilers die niet-standaard zijn aangebracht, zijn niet toegestaan. Voorspoilers zijn toegestaan op Street Roadsters, deze mogen echter niet meer dan 762 mm voor de voorophanging zijn gemonteerd. Elke vorm van afstelling tijdens de run is verboden. Zie algemeen reglement 7:2.

SST 7.7 Dak:

Het dak van een auto, met een afneembaar dak, moet worden verwijderd. Cabrioletten mogen rijden met het dak naar beneden.

SST 7.8 Windscherm:

Een cabriolet en een roadster mogen het windscherm verwijderen. Op elk andere auto is deze windscherm verplicht. Auto’s zonder windscherm moeten zijn voorzien van een metalen of ander niet-brandbaar materiaal gemaakte beschermplaat. Het is niet toegestaan om Plexiglas te gebruiken in een windscherm. Zie algemeen reglement 7:8

SST 7.9 Voorruit, Ramen:

Auto’s met een dak en voorruit moeten zijn voorzien van alle ramen. Alle ramen moeten van helder of van de fabriek af getint veiligheidsglas of helder plexiglas of elk ander niet versplinterbaar materiaal met een minimale dikte van 3 mm zijn gemaakt. Originele veiligheidsglas is toegestaan. Identificatie stickers mogen op de achter zijruiten worden aangebracht. Zie algemeen reglement 7:9.

ART. 8 ELEKTRICITEIT

SST 8.1 Accu:

Alle accu’s moeten stevig gemonteerd worden met metalen strips buiten het bestuurders compartiment.
Zie algemeen reglement 8:1.

SST 8.2 Vertragingsunits:

Toegestaan, echter één vertragingsunit aangesloten op de rem, de versnellings­bak of het gaspedaal. Elke andere aansluiting is verboden. De vertragingsunit mag alleen de ingestelde vertraging laten zien op een analoog of digitaal display. Alle bekabeling moet duidelijk zichtbaar zijn voor de keurmeesters.
Zie algemeen reglement 8:2.

SST 8.3 Ontsteking:

Ontstekingsonderbrekers die op tijd werken (stutter boxes) zijn niet toegestaan. Start lijn en/of toerental begrenzers zijn toegestaan. 2-traps of ieder andere toerental begrenzer die tijdens de run zijn werk kan doen is niet toegestaan. Zie algemeen reglement 8:3 en 8:5.

SST 8.4 Hoofdschakelaar:

Hoofdschakelaars zijn verplicht op alle wagens. Zie algemeen reglement 8:4

ART. 9 EXTRA HULPMIDDLEN

SST 9.1 Computer, Datarecorder:

Computers zijn niet toegestaan. Datarecorders zijn toegestaan. Zie algemeen reglement 9:1 en 9:2.

SST 9.2 Sleepwagens:

Sleepwagens zijn niet toegestaan.

SST 9.3 Brandblus installatie:

Een brandblus installatie is toegestaan, maar moet bij installatie veilig worden geplaatst. Zie algemeen reglement 9:3.

SST 9.4 Warmdraaien:

Zie algemeen reglement 9:4 en 9:11.

ART. 10 RIJDER

SST 10.1 Armbescherming:

Armbescherming is verplicht in alle voertuigen zonder dak. Zie algemeen reglement 10:3.

SST 10.2 Papieren:

Een licentie om mee te doen aan drag racen is verplicht. Zie algemeen reglement 10:4.

SST 10.3 Bestuurdersplaats:

De bestuurdersstoel moet aan de linkerzijde of rechterzijde van de wagen zijn geplaatst op de originele locatie. De stoel mag naar achteren zijn geplaatst met een maximum van 254 mm vanaf de originele locatie, maar de rijder moet voor het differentieel blijven.

SST 10.4 Veiligheidsriemen:

Het is verplicht om minimaal een vier punts veiligheidsgordel te gebruiken voor een auto met een rol beugel. Veiligheidsriemen van 7,5 cm die voldoen aan SFI specificatie 16.1 of FIA goedgekeurd zijn, zijn verplicht in auto´s met een rol kooi. Zie algemeen reglement 10:5.

SST 10.5 Hoofdbescherming:

Het is verplicht om te zorgen voor een goede hoofdbescherming/steunen. Zie algemeen reglement 10:6.

SST 10.6 Helm:

Helm is voor iedere rijder verplicht. Zie algemeen reglement 10:7.

SST 10.7 Halskraag (Nekband):

Het dragen van een halskraag is verplicht. Zie algemeen reglement 10:8.

SST 10.8 Beschermende kleding:

Beschermende jas of overall is verplicht en moet voldoen aan SFI specificatie 3.2A/1 of 1986 FIA standaard. Bij een snelheid groter dan 217 Km/h is een jas en broek verplicht en dienen te voldoen aan SFI specificatie 3.2A/5.

Alle voertuigen met supercharger en turbocharger in auto’s met voorliggende motoren of alle open auto’s of elke auto met een automatische versnellingsbak in het bestuurderscompartiment zijn verplicht beschermende kleding, jas en broek of overall, te dragen die voldoet aan 3.2A/15, handschoenen met SFI specificatie 3.3/5 en laarzen of schoenen met SFI specificatie 3.3/5. Zie algemeen reglement 10:10.

Mededeling Organisatie:

Onderdelen met SFI specificatie moeten waar mogelijk de sticker zichtbaar zijn. Eventuele documenten met betrekking tot dit onderdeel bij het voertuig houden. Deze Super Street reglementen zijn afgeleid van het MSA reglementenboek 2003, en moet worden gezien als leidraad. Bij conflicten verwijzen wij naar de originele reglementen van de MSA.


SUPER GAS

KLASSE TOEWIJZING:

S/G, vooraf gegaan door het startnummer. Zie algemeen reglement 7:3.

Index voor de 1/4 mile is 9,90 sec. en voor de 1/8 mile index 6,30 sec, 0,4 sec. pro boom. Alleen auto’s met volledige spatborden, kap, grill, top, ruiten en werkende deuren en bumpers zijn toegestaan. De grill mag worden vervangen door een vlakke plaat. Auto’s voorzien van het stuur links zijn toegestaan. Wagens met open wielen zoals de Altereds, Dragsters, Funny Cars en motoren zijn niet toegestaan. Het minimum gewicht inclusief rijder: 8 cilinder auto, 952 kg; 6 cilinder auto, 748 kg; 4 cilinder en wankel auto, 544 kg.

Tijd controle apparaten (tellers, tijdsdisplays etc.) zijn niet toegestaan behalve wanneer zij aan de gestelde eisen voldoen. Zie hiervoor de paragraaf “ Eisen en Specificaties”. Ook het gebruik van dataloggers is niet toegestaan.

EISEN EN SPECIFICATIES

ART. 1 MOTOR

SG 1.1 Motor:

Elke automotor is toegestaan. Compressor, turbo en lachgas zijn toegestaan, maar niet in combinatie. Gegoten harmonische balancers zijn verboden. Harmonische balancers dienen te voldoen aan SFI specificatie 18.1, of moeten vervaardigd zijn uit één stuk staal. Zie algemeen reglement 1:2.

SG 1.2 Uitlaatsysteem:

Maximaal twee uitlaatpijpen per auto, waarbij de uitlaatpijpen nadrukkelijk van rijder en brandstoftank gericht zijn. Zie algemeen reglement 1:3.

SG 1.2.1 Geluidsniveau:

Het gebruik van geluidsdempers zal in de toekomst noodzakelijk worden. Het wordt aanbevolen om het geluidsniveau naar een maximum van 120 dB(A) te brengen.

SG 1.3 Brandstof:

Diesel, benzine, ethanol, methanol, CNG en propaan zijn toegestaan. Het gebruik van lachgas is toegestaan.
Zie algemeen reglement 1:6, 1:6:1, 1:8, 1:9 en 1:11.

SG 1.4 Brandstofsysteem:

Speciale brandstof tanks of cellen zijn toegestaan. Deze dienen zich echter buiten de rijders cabine te bevinden. Wanneer de tank of vul opening hiervan zich in de kofferbak bevindt dan dient er een paneel te zijn aangebracht tussen de kofferbak en de rijders cabine van ten minste 0,8 mm aluminium of staal, tevens dient er een ontluchting van de tank of cel naar buiten de auto te lopen. Brandstof distributie onderdelen mogen niet op het schutbord worden gemonteerd. Zie algemeen reglement 1:5 en 1:5:1.

SG 1:4:1 Inlaatsysteem:

Elk inlaatsysteem is toegestaan. Elektronische brandstof injectie dient een z.g. gesloten systeem te zijn waarbij er alleen gekeken wordt naar motor functies en niet naar wagen snelheid of wiel snelheid etc.

SG 1.5 Vloeistofoverlopen:

Een vloeistofoverloop is verplicht met een minimum inhoud van 0,5 liter. Zie algemeen reglement 1:7.

SG 1.6 Lachgas:

Uitsluitend commerciële lachgas en lachgassystemen zijn toegestaan. Lachgas is uitsluitend toegestaan in combinatie met benzine motoren, uitgezonderd de motoren die uitgerust zijn met een compressor of turbo.
Een NOS sticker moet duidelijk zichtbaar aangebracht worden op de plaats waar de fles zich bevindt.
Zie algemeen reglement 1:9 en 9:7.

SG 1.7 Supercharger en turbocharger:

Turbo- en superchargers zijn alleen toegestaan als er benzine, diesel, ethanol of methanol als brandstof wordt gebruikt. Alle chargers mogen uitsluitend van het standaard Roots type zijn. Zie algemeen reglement 1:12, 1:13, 2:13 en 4:8.

SG 1.8 Gaspedaal:

Het bedienen van het gaspedaal moet met de voet gebeuren of via goedgekeurd handgas. Er mogen geen elektronische, pneumatische-, hydraulische, laser- of op elke andere manier bediende gaspedalen worden toegepast. Tijdgecontroleerde gas standen die voor de run zijn ingesteld zijn toegestaan.
Zie algemeen reglement 1:14.

SG 1.9 Kleppendeksel:

Gegoten of nagemaakte metalen kleppendeksels zijn verplicht om alle verbindingen voor de boutgaten te gebruiken.

ART. 2 AANDRIJVING

SG 2.1 Koppeling, vliegwiel en vliegwielbeschermer:

Het vliegwiel en de koppeling moeten voldoen aan SFI specificatie 1.1, 1.2, 1.3 of 1.4 (twee schijven maximaal). Het vliegwielschild moet voldoen aan SFI specificatie 6.2 of 6.3 voor alle voertuigen die gebruik maken van koppelingen die vallen onder SFI specificatie 1.3 en 1.4. Het vliegwielschild op alle andere auto’s moet voldoen aan de SFI specificatie 6.1. Auto´s met een wankelmotor moeten uitgerust zijn met een vliegwielschild, gemaakt uit staal met een minimum dikte van 6,35 mm, welke de bell housing 360 graden afschermt of een vliegwielschild heeft met een SFI specificatie 6.1, 6.2 of 6.3. Zie algemeen reglement 2:3, 2:5, 2:6 en 2:10.

SG 2.2 Cardan as:

Een cardanring (Drive Line Loop) is verplicht. Zie algemeen reglement 2:4.

SG 2.3 Achterkant:

Aftermarket as en asborging zijn verplicht. Auto’s zwaarder dan 907 kg met onafhankelijke achterwielvering moeten zijn voorzien van een conventioneel differentieel. Achterassen van toeleveringsbedrijven zijn toegestaan. Snel verwisselbare en te sperren differentiëlen zijn toegestaan, zie algemeen reglement 2:2 en 2:11.

SG 2.4 Versnellingsbak (Automaat):

Elke automaat moet voorzien zijn van een veerbelaste anti achteruitrij vergrendeling zodat de schakelpook niet bij vergissing in de achteruit kan worden gezet. Tevens dient er een vrijstand beveiliging te worden aangebracht zodat de startmotor alleen in de vrijstand kan draaien. Transbrakes zijn toegestaan. Aanbevolen wordt om de flexplate bij automatische versnellingsbakken te laten voldoen aan SFI specificatie 29.1. Zie algemeen reglement 2:14.

SG 2.5 Versnellingsbak bescherming (Automaat):

Aanbevolen wordt om de automatische versnellingsbak beschermingen te voldoen aan SFI specificatie 4.1 en Flexplate Shield volgens SFI 30.1. Zie algemeen reglement 2:14.

ART. 3 REMMEN EN VERING

SG 3.1 Remmen:

De achterwielen moeten zijn voorzien van hydraulische remmen. Aanbevolen wordt om alle vier de wielen te voorzien van hydraulische remmen. Zie algemeen reglement 3:1.

SG 3.2 Besturing:

Alle conventionele stuur systemen mogen worden gebruikt. De minimale stuur diameter is 280 mm. Butterfly type-stuurwielen zijn verboden. Zie algemeen reglement 3:3 en 4:1.

SG 3.3 Ophanging:

Elke gewone auto voorwielophanging is toegestaan, die gebruikt wordt door een autofabrikant. Stijf gemonteerde voor assen zijn toegestaan als de wielbasis 3048 mm is of meer. Stijf gemonteerde achter assen zijn toegestaan. Schokbrekers zijn optioneel. Achter ophanging is optioneel, met de verplichting achter vering aan de achterkant te monteren. Zie algemeen reglement 3:2, 3:4 en 3:5.

SG 3.4 Traction-bars:

Traction-bars zijn toegestaan. Zie algemeen reglement 3:5.

SG 3.5 Wheelie-bars

Wheelie-bars zijn toegestaan. De wieltjes mogen niet van metaal zijn. Zie algemeen reglement 3:6.

ART. 4 FRAME

SG 4.1 Ballast:

Het is toegestaan om ballast te gebruiken. Zie algemeen reglement 4:2.

SG 4.2 Bumpers:

Bumpers zijn optioneel.

SG 4.3 Frame:

Zie algemeen reglement 4:4.

SG 4.4 Grondspelling:

Minimaal 76 mm aan de voorzijde van de auto tot 305 mm net achter de hartlijn van de vooras, 51 mm voor het resterende deel van de auto, behalve carterpan en uitlaatspruitstuk. Zie algemeen reglement 4:5.

SG 4.5 Remparachute:

Remparachute is verplicht voor voertuigen die sneller gaan dan 240 km/h. Aanbevolen voor alle andere voertuigen. Zie algemeen reglement 4:8.

SG 4.6 Rolkooi:

Een rolkooi (Roll Cage) is verplicht. Welke constructie gebruikt moet worden is afhankelijk wat voor soort auto gebruikt wordt. De chassis dienen elke 3 jaar te worden gecontroleerd. Zie algemeen reglement 4:4, 4:11, 4:11:1, 4:11:2, 10:6 en 10:7.

SG 4.7 Wielbasis:

De minimum wielbasis dient 2286 mm te zijn. De maximum wielbasis is 3048 mm, enkel anders indien het om een standaard auto gaat. Maximale wielbasis verschil van links en rechts bedraagt: 25 mm.

ART. 5 BANDEN EN VELGEN

SG 5.1 Banden:

Race slicks zijn toegestaan. Voor de voorbanden wordt verwezen naar algemeen reglement 5:1.

SG 5.2 Velgen:

Spaak- of motorvelgen zijn verboden. De minimum velg grootte is 13". Indien de auto standaard van kleinere wielen is voorzien en nog met de originele motor is uitgevoerd, dan zijn deze kleinere wielen toegestaan. Zie algemeen reglement 5:2.

ART. 6 INTERIEUR

SG 6.1 Stoelen:

Goede verstevigde stoelen gemaakt van aluminium, glasfiber, dubbel laag glas of carbon vezels zijn toegestaan. 1 stoel is verplicht. Zie algemeen reglement 6:2.

SG 6.2 Plaatwerk:

Het rijdercompartiment dient van aluminium of staal te zijn vervaardigd. Magnesium is niet toegestaan. Zie algemeen reglement 6:1.

SG 6.3 Covers:

Covers voor rijder compartiment en/of pick-up laadbak zijn toegestaan mits het de toegang en uitgang van de rijder niet belemmert.

SG 6.4 Binnenbekleding:

Binnenbekleding is toegestaan.

SG 6.5 Raamnet:

Een raamnet is verplicht. Zie algemeen reglement 6:3.

ART. 7 CARROSSERIE

SG 7.1 Carrosserie:

Coupe’s, sedans, busjes, pick-ups, sportwagens en trucks zijn toegestaan. Fiberglas body’s zijn toegestaan. Deurscharnieren van uitneembare deuren moeten geborgd zijn. Auto’s met een dak en raam moeten twee deuren hebben. Convertibles en auto’s met een verwijderbaar dak moeten zonder dak rijden. De daken mogen worden verlaagd. Auto’s zonder dak hoeven niet te zijn voorzien van werkende deuren. Body’s mogen worden ingekort of verlengd. Street Roadsters, sportwagens en convertibles mogen het raam verwijderen. De body’s mogen achteruit worden gezet. De opening van de achter­spatborden mag niet doorlopen tot in de deur. Bij dichte auto’s mag de hood-scoop niet hoger zijn dan 279 mm gemeten vanaf de originele motorkap. Zie algemeen reglement 1:4 en 7:7.

SG 7.2 Spatborden:

Spatborden zijn verplicht. Lichtgewicht vervanging spatborden zijn toegestaan. Voorspatborden mogen worden verlengd als de wielbasis is verlengd. Achterspatborden mogen worden aangepast aan de grootte van de banden. Aangepaste spatborden dienen afgeronde randen te hebben of omgeslagen te worden. Bij Roadsters is het toegestaan om de achter spatborden te verhogen zoveel als de body afhelt op het frame. Inwendige voorspatborden zijn toegestaan.

SG 7.3 Schutbord:

Een schutbord is verplicht. Zie algemeen reglement 6:1 en 7:5.

SG 7.4 Vloer:

Een vloer is verplicht. Zie algemeen reglement 7:6.

SG 7.5 Straat Uitrusting:

Een werkend achterlicht is verplicht. Koplampen worden aangeraden. Koplampen kunnen verplicht worden gesteld afhankelijk van het racecircuit. Zie algemeen reglement 8:6.

SG 7.6 Spoilers/Vleugels:

Achterspoilers zijn toegestaan. Niet-standaard vleugels zijn niet toegestaan. Op het dak gemonteerde spoilers die niet-standaard zijn aangebracht, zijn niet toegestaan. Voorspoilers zijn toegestaan op Street Roadsters, deze mogen echter niet meer dan 762 mm voor de voorophanging zijn gemonteerd. Elke vorm van afstelling tijdens de run is verboden. Zie algemeen reglement 7:2.

SG 7.7 Dak:

Het dak van een auto, met een afneembaar dak, moet worden verwijderd. Cabrioletten mogen rijden met het dak naar beneden.

SG 7.8 Windscherm:

Een cabriolet en een roadster mogen het windscherm verwijderen. Op elk andere auto is deze windscherm verplicht. Auto’s zonder windscherm moeten zijn voorzien van een metalen of ander niet-brandbaar materiaal gemaakte beschermplaat. Het is niet toegestaan om Plexiglas te gebruiken in een windscherm. Zie algemeen reglement 7:8

SG 7.9 Voorruit, Ramen:

Auto’s met een dak en voorruit moeten zijn voorzien van alle ramen. Alle ramen moeten van helder of van de fabriek af getint veiligheidsglas of helder plexiglas of elk ander niet versplinterbaar materiaal met een minimale dikte van 3 mm zijn gemaakt. Originele veiligheidsglas is toegestaan. Identificatie stickers mogen op de achter zijruiten worden aangebracht. Zie algemeen reglement 7:9.

ART. 8 ELEKTRICITEIT

SG 8.1 Accu:

Alle accu’s moeten stevig gemonteerd worden met metalen strips buiten het bestuurderscompartiment. Zie algemeen reglement 8:1.

SG 8.2 Vertragingsunits:

Toegestaan, echter 1 vertragingsunit aangesloten op de rem, de versnellings­bak of het gaspedaal. Elke andere aansluiting is verboden. De vertragingsunit mag alleen de ingestelde vertraging laten zien op een analoog of digitaal display. Alle bekabeling moet duidelijk zichtbaar zijn voor de keurmeesters.
Zie algemeen reglement 8:2.

SG 8.3 Ontsteking:

Ontstekingsonderbrekers die op tijd werken (stutter boxes) zijn niet toegestaan. Start lijn en/of toerental begrenzers zijn toegestaan. 2-traps of ieder andere toerental begrenzer die tijdens de run zijn werk kan doen is niet toegestaan. Zie algemeen reglement 8:3 en 8:5.

SG 8.4 Hoofdschakelaar:

Hoofdschakelaars zijn verplicht op alle wagens. Zie algemeen reglement 8:4.

ART. 9 EXTRA HULPMIDDELEN

SG 9.1 Computer, Datarecorder:

Computers zijn niet toegestaan. Datarecorders zijn toegestaan. Zie algemeen reglement 9:1 en 9:2.

SG 9.2 Sleepwagens:

Sleepwagens zijn niet toegestaan.

SG 9.3 Brandblus installatie:

Een brandblus installatie is toegestaan, maar moet bij installatie veilig worden geplaatst.
Zie algemeen reglement 9:3.

SG 9.4 Warmdraaien:

Zie algemeen reglement 9:4 en 9:11.

ART. 10 RIJDER

SG 10.1 Armbescherming:

Armbescherming is verplicht in alle voertuigen zonder dak. Zie algemeen reglement 10:3.

SG 10.2 Papieren:

Een licentie om mee te doen aan drag racen is verplicht. Zie algemeen reglement 10:4.

SG 10.3 Bestuurdersplaats:

De bestuurdersstoel moet aan de linkerzijde of rechterzijde van de wagen zijn geplaatst op de originele locatie. De stoel mag naar achteren zijn geplaatst met een maximum van 254 mm vanaf de originele locatie, maar de rijder moet voor het differentieel blijven.

SG 10.4 Veiligheidsriemen:

Het is verplicht om minimaal een vijf punts veiligheidsgordel van 7,5 cm breedte, die voldoet aan SFI specificatie 16.1 of FIA goedgekeurd, te gebruiken. Kruisband verplicht. Zie algemeen reglement 10:5.

SG 10.5 Hoofdbescherming:

Het is verplicht om te zorgen voor een goede hoofdbescherming/steunen. Zie algemeen reglement 10:6.

SG 10.6 Helm:

Helm is voor iedere rijder verplicht. Zie algemeen reglement 10:7.

SG 10.7 Halskraag (Nekband):

Het dragen van een halskraag is verplicht. Zie algemeen reglement 10:8.

SG 10.8 Beschermende kleding:

Beschermende jas en broek of overall is verplicht en moet voldoen aan SFI specificatie 3.2A/5 of 1986 FIA standaard.

Alle voertuigen met supercharger en turbocharger in auto’s met voorliggende motoren of alle open auto’s of elke auto met een automatische versnellingsbak in het bestuurderscompartiment zijn verplicht beschermende kleding, jas en broek of overall, te dragen die voldoet aan 3.2A/15, handschoenen met SFI specificatie 3.3/5 en laarzen of schoenen met SFI specificatie 3.3/5. Zie algemeen reglement 10:10.

Mededeling Organisatie:

Onderdelen met SFI specificatie moeten waar mogelijk de sticker zichtbaar zijn. Eventuele documenten met betrekking tot dit onderdeel bij het voertuig houden. Deze Super Gas reglementen zijn afgeleid van het MSA reglementenboek 2003, en moet worden gezien als leidraad. Bij conflicten verwijzen wij naar de originele reglementen van de MSA.


SUPER COMP

KLASSE TOEWIJZING:

S/C, vooraf gegaan door het startnummer. Zie algemeen reglement 7:3.

Index voor de 1/4 mile is 8,90 sec. en voor de 1/8 mile index 5,70 sec, gebruik makend van een 0,4 pro boom. Alleen voor Dragsters, Altereds Type 1 en Type 2, Roadsters, Funny Cars en Pro Stock type auto’s en Pro Mod type auto´s. Motoren zijn niet toegestaan. Het minimum gewicht inclusief rijder: 608 kg; uitgezonderd 4- en 6 cilinder auto’s, 450 kg.

Tijd controle apparaten (tellers, tijdsdisplays etc.) zijn niet toegestaan behalve wanneer zij aan de gestelde eisen voldoen. Zie hiervoor de paragraaf “ Eisen en Specificaties”. Ook het gebruik van dataloggers is niet toegestaan.

EISEN EN SPECIFICATIES

ART. 1 MOTOR

SC 1.1 Motor:

Elke automotor is toegestaan. Compressor, turbo en lachgas zijn toegestaan, maar niet in combinatie. Gegoten harmonische balancers zijn verboden. Harmonische balancers dienen te voldoen aan SFI specificatie 18.1, of moeten vervaardigd zijn uit één stuk staal. Zie algemeen reglement 1:2.

SC 1.2 Uitlaatsysteem:

Maximaal twee uitlaatpijpen per auto, waarbij de uitlaatpijpen nadrukkelijk van rijder en brandstoftank gericht zijn. Zie algemeen reglement 1:3.

SC 1.2.1 Geluidsniveau:

Het gebruik van geluidsdempers zal in de toekomst noodzakelijk worden. Het wordt aanbevolen om het geluidsniveau naar een maximum van 120 dB(A) te brengen.

SC 1.3 Brandstof:

Diesel, benzine, ethanol, methanol, CNG en propaan zijn toegestaan. Het gebruik van lachgas is toegestaan.

Zie algemeen reglement 1:6, 1:6:1, 1:8, 1:9 en 1:11.

SC 1.4 Brandstofsysteem:

Speciale brandstof tanks of cellen zijn toegestaan. Deze dienen zich echter buiten de rijders cabine te bevinden. Wanneer de tank of vul opening hiervan zich in de kofferbak bevindt dan dient er een paneel te zijn aangebracht tussen de kofferbak en de rijders cabine van ten minste 0,8 mm aluminium of staal, tevens dient er een ontluchting van de tank of cel naar buiten de auto te lopen. Brandstof distributie onderdelen mogen niet op het schutbord worden gemonteerd. Zie algemeen reglement 1:5 en 1:5:1.

SC 1:4:1 Inlaatsysteem:

Elk inlaatsysteem is toegestaan. Elektronische brandstof injectie dient een z.g. gesloten systeem te zijn waarbij er alleen gekeken wordt naar motor functies en niet naar wagen snelheid of wiel snelheid etc.

SC 1.5 Vloeistofoverlopen:

Een vloeistofoverloop is verplicht met een minimum inhoud van 0,5 liter. Zie algemeen reglement 1:7.

SC 1.6 Lachgas:

Uitsluitend commerciële lachgas en lachgassystemen zijn toegestaan. Lachgas is uitsluitend toegestaan in combinatie met benzine motoren, uitgezonderd de motoren die uitgerust zijn met een compressor of turbo.
Een NOS sticker moet duidelijk zichtbaar aangebracht worden op de plaats waar de fles zich bevindt.
Zie algemeen reglement 1:9 en 9:7.

SC 1.7 Supercharger en turbocharger:

Turbo- en superchargers zijn alleen toegestaan als er benzine, diesel, ethanol of methanol als brandstof wordt gebruikt. Alle chargers mogen uitsluitend van het standaard Roots type zijn. Zie algemeen reglement 1:12, 1:13, 2:13 en 4:8.

SC 1.8 Gaspedaal:

Het bedienen van het gaspedaal moet met de voet gebeuren of via goedgekeurd handgas. Er mogen geen elektronische, pneumatische-, hydraulische, laser- of op elke andere manier bediende gaspedalen worden toegepast. Tijdgecontroleerde gas standen die voor de run zijn ingesteld zijn toegestaan.
Zie algemeen reglement 1:14.

SC 1.9 Kleppendeksel:

Gegoten of nagemaakte metalen kleppendeksels zijn verplicht om alle verbindingen voor de boutgaten te gebruiken.

ART. 2 AANDRIJVING

SC 2.1 Koppeling, vliegwiel en vliegwielbeschermer:

Het vliegwiel en de koppeling moeten voldoen aan SFI specificatie 1.1, 1.2, 1.3 of 1.4 (twee schijven maximaal). Het vliegwielschild moet voldoen aan SFI specificatie 6.2 of 6.3 voor alle voertuigen die gebruik maken van koppelingen die vallen onder SFI specificatie 1.3 en 1.4. Het vliegwielschild op alle andere auto’s moet voldoen aan de SFI specificatie 6.1. Auto´s met een wankelmotor moeten uitgerust zijn met een vliegwielschild, gemaakt uit staal met een minimum dikte van 6,35 mm, welke de bell housing 360 graden afschermt of een vliegwielschild heeft met een SFI specificatie 6.1, 6.2 of 6.3. Zie algemeen reglement 2:3, 2:5, 2:6 en 2:10.

SC 2.2 Cardan as:

Een cardanring (Drive Line Loop) is verplicht. Zie algemeen reglement 2:4.

SC 2.3 Achterkant:

Aftermarket as en asborging zijn verplicht. Auto’s zwaarder dan 907 kg met onafhankelijke achterwielvering moeten zijn voorzien van een conventioneel differentieel. Achterassen van toeleveringsbedrijven zijn toegestaan. Snel verwisselbare en te sperren differentiëlen zijn toegestaan, zie algemeen reglement 2:2 en 2:11.

SC 2.4 Versnellingsbak (niet bedrijfsmatig):

Een versnellingsbak deken is verplicht en moet voldoen aan SFI specificatie 4.1 als de motor wordt aangedreven door een compressor of turbo of lachgas wordt toegepast. Zie algemeen reglement 2:13.

SC 2.5 Versnellingsbak (Automaat):

Elke automaat moet voorzien zijn van een veerbelaste anti achteruitrij vergrendeling zodat de schakelpook niet bij vergissing in de achteruit kan worden gezet. Tevens dient er een vrijstand beveiliging te worden aangebracht zodat de startmotor alleen in de vrijstand kan draaien. Transbrakes zijn toegestaan. De flexplate bij automatische versnellingsbakken moet voldoen aan SFI specificatie 29.1. Zie algemeen reglement 2:14.

SC 2.6 Versnellingsbak bescherming (Automaat):

De automatische versnellingsbak beschermingen moeten voldoen aan SFI specificatie 4.1 en de Flexplate Shield moet voldoen aan SFI specificatie 30.1. Zie algemeen reglement 2:14.

ART. 3 REMMEN EN VERING

SC 3.1 Remmen:

Beide achterwielen moeten zijn voorzien van hydraulische remmen. Aanbevolen wordt om alle vier de wielen te voorzien van hydraulische remmen. Remmen op alle vier de wielen is verplicht bij auto´s met een achterwiel ophanging. Wanneer een handrem wordt gebruikt moet deze gesitueerd zijn binnen de body van de auto of in rijders compartiment. Zie algemeen reglement 3:1.

SC 3.2 Besturing:

Zie algemeen reglement 3:3 en 4:1.

SC 3.3 Ophanging:

Elke gewone auto ophanging is toegestaan. Stijf gemonteerde vóór assen zijn toegestaan als de wielbasis 3048 mm is of meer. Stijf gemonteerde achter assen zijn toegestaan. Elke vóór ophanging die gebruik maakt van een balk of buisvormig type as moet voorzien zijn van reactie stangen bevestigd aan het chassis. Reactie stangen zijn niet vereist op voor assen die 457 mm of minder van de voorste fusee pen as stijf zijn gemonteerd.

Zie algemeen reglement 3:2, 3:4 en 3:5.

SC 3.4 Traction-bars:

Traction-bars zijn toegestaan. Zie algemeen reglement 3:5.

SC 3.5 Wheelie-bars

Wheelie-bars zijn toegestaan. De wieltjes mogen niet van metaal zijn. Zie algemeen reglement 3:6.

ART. 4 FRAME

SC 4.1 Ballast:

Het is toegestaan om ballast te gebruiken. Zie algemeen reglement 4:2.

SC 4.2 Beschermplaat:

Een beschermplaat moet zijn aangebracht tussen rolkooi en motor op alle auto’s met de motor aan de achterzijde, om de rijder en de brandstoftank te beschermen. Minimale dikte is 3 mm T6 aluminium of 1,5 mm staal. Zie algemeen reglement 1:1 en 4:3.

SC 4.3 Grondspelling:

Minimaal 76 mm aan de voorzijde van de auto tot 305 mm net achter de hartlijn van de vooras, 51 mm voor het resterende deel van de auto, behalve carterpan en uitlaatspruitstuk. Zie algemeen reglement 4:5.

SC 4.4 Remparachute:

Remparachute is verplicht voor alle voertuigen. Zie algemeen reglement 4:8.

SC 4.5 Pinion ondersteuning:

Verplicht op alle auto´s met de motor voorin. Zie algemeen reglement 4:9.

SC 4.6 Rolkooi:

Rolkooi is verplicht. Welke constructie gebruikt moet worden is afhankelijk wat voor soort auto gebruikt word. De chassis dienen elke 3 jaar te worden gecontroleerd. Zie algemeen reglement 4:4, 4:11, 4:11:1, 4:11:2, 10:6 en 10:7.

SC 4.7 Wielbasis & spoorbreedte:

De minimum wielbasis dient 2286 mm te zijn. Maximale wielbasis verschil van links en rechts bedraagt: 51 mm.

Minimale vóór spoorbreedte op elke Dragster moet zijn 660 mm.

ART. 5 BANDEN EN VELGEN

SC 5.1 Banden:

Race slicks zijn toegestaan. Minimale diameter vóórbanden bedraagt 13 inch op elke Dragster.

Voor de vóórbanden wordt verwezen naar algemeen reglement 5:1.

SC 5.2 Velgen:

Spaakvelgen zijn toegestaan aan de voorzijde van Dragsters, mits het totaal gewicht van de auto niet hoger is dan 817 kg, zonder de rijder. Zie algemeen reglement 5:2.

ART. 6 INTERIEUR

SC 6.1 Stoelen:

Goede verstevigde stoelen gemaakt van aluminium, glasfiber, dubbel laag glas of carbon vezels zijn toegestaan. 1 stoel is verplicht. Zie algemeen reglement 6:2.

SC 6.2 Plaatwerk:

Het rijdercompartiment dient van aluminium of staal te zijn vervaardigd. Magnesium is niet toegestaan. Zie algemeen reglement 6:1.

SC 6.3 Covers:

Covers voor rijder compartiment en/of pick-up laadbak zijn toegestaan mits het de toegang en uitgang van de rijder niet belemmert.

SC 6.4 Binnenbekleding:

Binnenbekleding is toegestaan.

SC 6.5 Raamnet:

Een raamnet is verplicht. Zie algemeen reglement 6:3.

ART. 7 CARROSSERIE

SC 7.1 Spoilers en vleugels:

Spoilers en vleugels zijn toegestaan. Niet standaard- of zelfgemaakte voorspoilers mogen niet meer dan 762 mm voor de voorophanging zijn gemonteerd. Op Funny Car type auto´s en volledig dichte auto´s mag de body of iets dergelijks anders niet meer dan 1016 mm voor de voorophanging zijn gemonteerd. Zie algemeen reglement 7:2.

SC 7.2 Carrosserie:

Carrosserie moet van ijzer, fiberglas of koolstof zijn en moet verbonden zijn met het schutbord. Rijders compartiment, frame structuur, rolkooi en carrosserie moet zodanig ontworpen zijn om te voorkomen dat lichaamsdelen van de rijder geen contact kunnen maken met wielen, banden, uitlaat systeem of het wegdek. Wanneer het lichaam van de rijder in contact komt met de voertuigbodem, dan moet er een dwarsbalk met een extra bodemplaat zijn aangebracht. Bij dichte auto’s mag de hood-scoop niet hoger zijn dan 279 mm gemeten vanaf de originele motorkap. Bij open auto’s, auto’s met de motor voorin, mag de hood-scoop niet hoger zijn dan 279 mm dan de bovenkant van de carburateur. Zie algemeen reglement 1:4 en 7:7.

SC 7.3 Schutbord:

Een schutbord is verplicht. Zie algemeen reglement 6:1 en 7:5.

SC 7.4 Vloer:

Een vloer is verplicht. Zie algemeen reglement 7:6.

SC 7.5 Windscherm:

Auto’s zonder windscherm moeten zijn voorzien van een metalen of ander niet-brandbaar materiaal gemaakte beschermplaat. Het is niet toegestaan om Plexiglas te gebruiken in een windscherm. Zie algemeen reglement 7:8

SC 7.6 Voorruit, Ramen:

Auto’s met een dak en voorruit moeten zijn voorzien van alle ramen. Alle ramen moeten van helder of van de fabriek af getint veiligheidsglas of helder plexiglas of elk ander niet versplinterbaar materiaal met een minimale dikte van 3 mm zijn gemaakt. Originele veiligheidsglas is toegestaan. Identificatie stickers mogen op de achter zijruiten worden aangebracht. Zie algemeen reglement 7:9.

ART. 8 ELEKTRICITEIT

SC 8.1 Accu:

Alle accu’s moeten stevig gemonteerd worden met metalen strips buiten het bestuurderscompartiment. Zie algemeen reglement 8:1.

SC 8.2 Vertragingsunits:

Toegestaan, echter 1 vertragingsunit aangesloten op de rem, de versnellings­bak of het gaspedaal. Elke andere aansluiting is verboden. De vertragingsunit mag alleen de ingestelde vertraging laten zien op een analoog of digitaal display. Alle bekabeling moet duidelijk zichtbaar zijn voor de keurmeesters.
Zie algemeen reglement 8:2.

SC 8.3 Ontsteking:

Ontstekingsonderbrekers die op tijd werken (stutter boxes) zijn niet toegestaan. Start lijn en/of toerental begrenzers zijn toegestaan. 2-traps of ieder andere toerental begrenzer die tijdens de run zijn werk kan doen is niet toegestaan. Zie algemeen reglement 8:3 en 8:5.

SC 8.4 Hoofdschakelaar:

Hoofdschakelaars zijn verplicht op alle wagens. Zie algemeen reglement 8:4.

SC 8.5 Achterverlichting:

Alle auto´s moeten voorzien zijn van 1 werkend achterlicht voor nachtelijk gebruik. Zie algemeen reglement 8:6.

ART. 9 EXTRA HULPMIDDELEN

SC 9.1 Computer, Datarecorder:

Computers zijn niet toegestaan. Datarecorders zijn toegestaan. Zie algemeen reglement 9:1 en 9:2.

SC 9.2 Brandblus installatie:

Een brandblus installatie is toegestaan, maar moet bij installatie veilig worden geplaatst.
Zie algemeen reglement 9:3.

SC 9.3 Aanduwen (Push Start):

Zie algemeen reglement 9:8.

SC 9.4 Sleepwagens:

Sleepwagens zijn toegestaan.

SC 9.5 Warmdraaien:

Zie algemeen reglement 9:4 en 9:11.

ART. 10 RIJDER

SC 10.1 Armbescherming:

Armbescherming is verplicht in alle voertuigen zonder dak. Zie algemeen reglement 10:3.

SC 10.2 Papieren:

Een licentie om mee te doen aan drag racen is verplicht. Zie algemeen reglement 10:4.

SC 10.3 Veiligheidsriemen:

Het is verplicht om minimaal een vijf punts veiligheidsgordel van 7,5 cm breedte, die voldoet aan SFI specificatie 16.1 of FIA goedgekeurd, te gebruiken. Kruisband verplicht. Zie algemeen reglement 10:5.

SC 10.4 Hoofdbescherming:

Het is verplicht om te zorgen voor een goede hoofdbescherming/steunen. Zie algemeen reglement 10:6.

SC 10.5 Helm:

Helm is voor iedere rijder verplicht. Zie algemeen reglement 10:7.

SC 10.6 Halskraag (Nekband):

Het dragen van een halskraag is verplicht. Zie algemeen reglement 10:8.

SC 10.7 Beschermende kleding:

Beschermende jas en broek of overall is verplicht en moet voldoen aan SFI specificatie 3.2A/5 of 1986 FIA standaard. Handschoenen en schoenen dienen te voldoen aan SFI specificatie 3.3/1.

Alle voertuigen met supercharger en turbocharger in auto’s met voorliggende motoren en alle open auto’s of elke auto met een automatische versnellingsbak in het bestuurderscompartiment zijn verplicht beschermende kleding, jas en broek of overall, te dragen die voldoet aan 3.2A/15, handschoenen met SFI specificatie 3.3/5 en laarzen of schoenen met SFI specificatie 3.3/5. Zie algemeen reglement 10:10.

Dichte voertuigen waarbij de standaard of stalen schutbord niet aanwezig is en waar gebruik wordt gemaakt van lachgas zijn verplicht beschermende kleding, jas en broek of overall, te dragen die voldoet aan 3.2A/15, handschoenen met SFI specificatie 3.3/5 en laarzen of schoenen met SFI specificatie 3.3/5.

Mededeling Organisatie:

Onderdelen met SFI specificatie moeten waar mogelijk de sticker zichtbaar zijn. Eventuele documenten met betrekking tot dit onderdeel bij het voertuig houden. Deze Super Comp reglementen zijn afgeleid van het MSA reglementenboek 2003, en moet worden gezien als leidraad. Bij conflicten verwijzen wij naar de originele reglementen van de MSA.


COMPETITION ELIMINATOR

Competition Eliminator category is for qualified cars in A/D, B/D, C/D, D/D, E/D, F/D, DT/D, ET/D, FT/D, AA/D, AB/D, BA/D, BB/D, CA/D, CB/D, DA/D, DB/D, EA/D, EB/D, FA/D, FB/D and BN/D Dragster; A/A, B/A, C/A, D/A, E/A, F/A, G/A, H/A, I/A, AT/A, BT/A, CT/A, DT/A, AA/A, AB/A, BA/A, BB/A, CA/A, CB/A, DA/A, DB/A, AN/A, BN/A and CN/A Altered (47 Classes).
Eliminations are based on a handicap start utilising class index system, breakout does not apply.

DRAGSTERS

Designation:

A/D, B/D, C/D, D/D, E/D, F/D, DT/D, ET/D, FT/D, AA/D, AB/D, BA/D, BB/D, CA/D, CB/D, DA/D, DB/D, EA/D, EB/D, FA/D, FB/D and BN/D preceded by car number. For starting numbers: Zie algemeen reglement 7:3

22 classes for Dragsters built for competition only. Class is decided from the car weight incl. Driver divided with the size of the engine.

Class

Kg/litre

Min.Weight (kg

Note

A/D

94 – 110

612

B/D

111 – 124

612

C/D

125 – 137

612

D/D

138 – 193

1), 2), 3)

E/D

194 – 231

386

MAX. 4-CYL.

E/D ALT

219 – 231

386

MAX. 4-CYL, FOUR VALVE

F/D

232 –

386

MAX. 2,54 LITRE

DT/D

255 – 358

1), 2), 3)

ONLY TURBOCHARGED

ET/D

359 – 428

2), 3)

ONLY TURBOCHARGED MAX. 6-CYL.

FT/D

429 –

386

ONLY TURBOCHARGED MAX. 4-CYL.

AA/D

150 – 177

1), 2), 3)

ONLY SUPERCHARGED, ROOTS HIGH HELIX

AB/D

150 – 177

1), 2), 3)

ONLY SUPERCHARGED, STANDARD ROOTS

BA/D

178 – 199

1), 2), 3)

ONLY SUPERCHARGED, ROOTS HIGH HELIX

BB/D

178 – 199

1), 2), 3)

ONLY SUPERCHARGED, STANDARD ROOTS

CA/D

200 – 220

1), 2), 3)

ONLY SUPERCHARGED, ROOTS HIGH HELIX

CB/D

200 – 220

1), 2), 3)

ONLY SUPERCHARGED, STANDARD ROOTS

DA/D

200 – 220

1), 2), 3)

ONLY SUPERCHARGED, ROOTS HIGH HELIX

DB/D

221 – 309

1), 2), 3)

ONLY SUPERCHARGED, STANDARD ROOTS

EA/D

200 – 220

1), 2), 3)

ONLY SUPERCHARGED, ROOTS HIGH HELIX

EB/D

310 – 370

1), 2), 3)

ONLY SUPERCHARGED, STANDARD ROOTS

FA/D

200 – 220

1), 2), 3)

ONLY SUPERCHARGED, ROOTS HIGH HELIX

FB/D

371 –

1), 2), 3)

ONLY SUPERCHARGED, STANDARD ROOTS

BN/D

160 –

612

ONLY NITROUS OXIDE

Minimum Weight:

•  612 kg ( 1349 lbs.), Cars with V8

•  454 kg ( 1000 lbs.), Cars with maximum 6 cylinders

•  386 kg ( 850 lbs.), Cars with maximum 4 cylinders

Maximum Weight: 1100 kg. (2425 lbs.)

REQUIREMENTS AND SPECIFICATIONS

ART. 1 ENGINE

D 1.1 Engine:

Any automotive engine permitted, maximum one engine. Supercharger, turbocharger and nitrous oxide prohibited, except for where the class definition permits, but never as a combination.

Cast harmonic balancer prohibited. Harmonic balancer meeting SFI spec 18.1, or steel billet harmonic balancer made in one-piece mandatory. Zie algemeen reglement 1:2.

D 1.2 Exhaust System:

Competition exhaust systems permitted. Exhaust must be directed out of body to rear, away from driver and fuel tank. Zie algemeen reglement 1:3.

D 1.3 Fuel:

Only Gasoline, petrol and methanol permitted. Nitrous oxide prohibited except in BN/D Dragster.

Propylene oxide prohibited. Zie algemeen reglement 1:6, 1:6:1, 1:8, 1:9 en 1:11.

D 1.4 Fuel System:

Electronic fuel injection system of O.E.M. type produced by car manufacture for original use permitted. Fuel injection is only allowed to monitor information from engine. Fuel lines must be isolated from driver’s compartment. Artificial cooling or heating of fuel prohibited. Circulating pumps and/or systems is prohibited if it isn’t part of O.E.M. fuel system. Zie algemeen reglement 1:5 en 1.5.1.

D 1.4.1 Induction: Any induction system permitted. Electronic fuel injection must be O.E.M. type; i.e. may only monitor engine functions.

D 1.5 Liquid Overflow:

Mandatory. Zie algemeen reglement 1:7.

D 1.6 Oil Systems:

Dry sump oil system permitted. External single-stage oil pumps permitted may be combined with other pump functions. Minimum catch-can capacity 0,5 litres. Mandatory.
Zie algemeen reglement 1:10.

D 1.7 Throttle:

Throttle control must be manually operated by driver’s foot. Electronics, pneumatics, hydraulics, lasers or any other devices may in no way affect the throttle operation. Zie algemeen reglement 1:14.

D 1.8 Supercharger:

Only permitted in AA/D, AB/D, BA/D, BB/D, CA/D, CB/D, DA/D, DB/D, EA/D, EB/D, FA/D, and FB/D Dragster. Zie algemeen reglement 1:12, 1:13, 2:13 en 4:8.

D 1.9 Turbocharger:

Only Commercially available turbochargers permitted and only in DT/D, ET/D and FT/D Dragster. All grinding and/or altering of turbochargers house prohibited. Zie algemeen reglement 2:13 en 4:8.

D 1.10 Vent Tube Breathers:

Mandatory. Zie algemeen reglement 1:15.

D 1.11 Nitrous Oxide:

Only Commercially available nitrous oxide systems permitted, in BN/D Dragster only. Prohibited in all other classes. Nitrous bottle(s) must be equipped with a relief valve and vented outside of a car.

Nitrous bottles in driver compartment must be equipped with a relief valve and vented outside of driver’s compartment. Bottles must be permanently mounted (no hose clamps or tie wraps).

Hoses from bottle(s) to solenoid must be high-pressure steel braided hoses. External heating of bottle(s) other than with electric blanket for the proper use prohibited. Zie algemeen reglement 1:9 en 9:7.

ART. 2 DRIVE TRAIN

D 2.1 Clutch, Flywheel, Flywheel Shield:

Flywheel and cluth meeting SFI Spec 1.1 or 1.2 (2-disc maximum) and flywheel shield meeting SFI Spec 6.1, 6.2 or 6.3, or flywheel and clutch meeting SFI Spec 1.2 (3 or more discs) and flywheel shield meeting minimum SFI Spec 6.2 or 6.3 mandatory.

The use of multi-stage, lock-up-type clutches is prohibited. Flywheel shield cannot be welded into the car and/or (used as crossmember) frame. Frame and/or body braces cannot be welded to flywheel shield. Clutch release must be manually operated by driver’s foot: electronics, pneumatics, hydraulics or any other device may in no way affect the clutch operation. Zie algemeen reglement 2:3, 2:5, 2:6 en 2:9.

D 2.2 Driveline:

Anti-blowback device mandatory in A/D, B/D, C/D, D/D, DT/D, ET/D, FT/D, AA/D, AB/D, BA/D, BB/D, CA/D, CB/D, DA/D, DB/D, EA/D, EB/D, FA/D, FB/D and BN/D Dragster. Zie algemeen reglement 2:1 en 2:4.

D 2.3 Rearend:

Aftermarket axles and axle-retention device for drag racing use mandatory. Spool permitted. Full-floating or live axle assembly recommended. Zie algemeen reglement 2:2 en 2:11.

D 2.4 Transmission:

Clutchless transmissions permitted. Any automotive type aftermarket planetary transmission with maximum of five forward speeds permitted. Reverse gear mandatory. Automated shifters and/or timer-type shifting devices on manual-type transmissions prohibited, each individual shift must be a function of the driver.

Shifting of a manual-type transmission may only be controlled by either manual or pneumatic means; electric or electronics may in no way affect the shifting mechanism. Air shifter bottles must be securely mounted. Overdrive/underdrive units, motorcycle, snowmobile or farm implement type transmission prohibited. Zie algemeen reglement 2:12, 2:13, 2:14 en 9:7.

D 2.4.1 Weight Adjustment, Automatics: Cars with automatic transmission, and fully working converter are allowed to take off weight from the calculated class weight as follows: A/D 45 kg, B/D 65 kg, C/D 85 kg, D/D 100 kg, E/D and F/D 45 kg. All other classes are not allowed to take off any weight. To be noticed is that cars can never weigh less than minimum weight.

D 2.5 Transmission Shield, Automatic:

Automatic transmission shield meeting SFI Spec 4.1 mandatory. Automatic transmission flexplate meeting SFI Spec 29.1 mandatory. Automatic transmission flexplate shield meeting SFI Spec 30.1 mandatory. Zie algemeen reglement 2:14.

ART. 3 BRAKES & SUSPENSION

D 3.1 Brakes:

Minimum two rear-wheel hydraulic brakes (disc brake) mandatory. Four-wheel brakes is recommended. Hand brake if used must be located inside of body or drivers compartment. Steel brake lines, steel braided or in accordance with DOT, DIN/ISO mandatory. All brake lines passing engine on any car must be shielded. Zie algemeen reglement 3:1.

D 3.2 Steering:

A device must be used to prevent long steering shaft from injuring driver in case of frontal impact. Zie algemeen reglement 3:3 en 4:1.

D 3.3 Suspension:

Any automotive suspension permitted. Rigid-mount front axles permitted if wheelbase is 3048mm (120 inch) or more. Rigid-mounted rear axles permitted. Any front suspension using a beam or tubular type axle must have radius rods attached to frame.

Radius rods not required on front axles rigidly mounted 457mm (18 inch) or less from front kingpin axis. Zie algemeen reglement 3:2, 3:4 en 3:5.

D 3.4 Wheelie Bars:

Permitted. Wheels must be non-metallic. Zie algemeen reglement 3:6.

ART. 4 FRAME

D 4.1 Ballast:

Permitted. Zie algemeen reglement 4:2.

D 4.2 Deflection Plate:

Must be installed between roll cage and engine on all rear-engine cars to protect driver and fuel tank. Minimum material thickness: 3mm (1/8-inch) T6 aluminium or 1.5mm (0,06 inch) steel. Optional. Zie algemeen reglement 1:1 en 4:3.

D 4.3 Ground Clearance:

Minimum 76mm (3 inch) from front of car to 305 mm (12 inch) behind centreline of front axle, 51 mm (2 inch) for remainder of car, except oil pan and exhaust headers. Zie algemeen reglement 4:5.

D 4.4 Parachute:

Mandatory. Zie algemeen reglement 4:8.

D 4.5 Pinion Support:

Mandatory on all front-engine cars. Zie algemeen reglement 4:9.

D 4.6 Roll Cage:

Mandatory in accordance with picture 22-26 algemeen reglement 4:11:2. Cars in classes A/D, B/D, AA/D, AB/D, BA/D, BB/D and BN/D must meet SFI Spec 2.3K or 2.2B, 2.5 or 2.4A. Chassis must be inspected every three years. Zie algemeen reglement 4:4, 4:11, 4:11:1, 4:11:2, 10:6 en 10:7.

D 4.7 Wheelbase & Tread Width:

Minimum wheelbase 2286mm ( 90 inch). Maximum wheelbase variation from left to right: 51mm (2 inch). Minimum front tread width 660mm (26 inch).

ART. 5 TYRE & WHEELS

D 5.1 Tyres:

Racing slicks mandatory. Minimum diameter of 13-inches on front tyres of any Dragster. Zie algemeen reglement 5:1.

D 5.1.1 Front Tyres:

Motorcycle tyre for high-speed use Avon 2.25 S17 or 2.50 S17 are permitted only in E/D and F/D Dragster. Zie algemeen reglement 5:1.

D 5.2 Wheels:

Wire wheels permitted on front of Dragsters only, provided total weight of car does not exceed 817 kg (1800 lbs.) Zie algemeen reglement 5:2.

ART. 6 INTERIOR

D 6.1 Upholstery:

Optional. Magnesium prohibited.

D 6.2 Seats:

Zie algemeen reglement 6:2.

ART. 7 BODY

D 7.1 Air Foils, Wings:

Side-mounted canard-type units permitted, securely mounted. No part of canards/wings may be within 152mm (6 inch) of any tire.

Frontal air dam permitted. Maximum projection ahead of spindle centre-line: 762mm (30 inch). Width cannot exceed front tread width. Maximum rise: 254mm (10 inch). Projection behind front axle, outside of frame rails prohibited. Spill plates permitted, not to exceed 229mm (9 inch) in height. Ground clearance must be 76mm (3 inch). Maximum wing size 0,645m2 (1000 square inches).

Any adjustment or movement during runs prohibited. Zie algemeen reglement 7:2.

D 7.2 Body:

Body and cowl must be metal, Fiberglas or carbon fibre and must extend to firewall. Driver compartment, frame structure, roll cage and body must be designed to prevent driver’s body or limbs from making contact with wheels, tires, exhaust system or track surface.

If driver’s body is in contact with bellypan, a crossmember and sub-floor are mandatory. Altered-type bodies prohibited. Driver’s legs must be retained inside frame by sub-flooring, or other retaining device that is independent of car’s body. On open-wheeled, front-engine cars, hood scoop may not extend more than 279mm (11 inch) above height of carburettor top. Zie algemeen reglement 1:4 en 7:7.

D 7.3Front-Wheel Fairings:

Prohibited.

D 7.4 Windscreen:

Mandatory. Zie algemeen reglement 7:8.

ART. 8 ELECTRICAL

D 8.1 Batteries:

All batteries must be securely mounted with metal hold-downs outside the driver compartment. Zie algemeen reglement 8:1.

D 8.2 Delay Box/Device:

Prohibited. Zie algemeen reglement 8:2.

D 8.3 Ignition:

Zie algemeen reglement 8:3.

D 8.4 Master Cut-Off:

Mandatory on all cars with a battery. Zie algemeen reglement 8:4.

D 8.5 Tail Lights:

All cars must have one functional taillight for night operations. Zie algemeen reglement 8:6.

ART. 9 SUPPORT GROUP

D 9.1 Computer:

Permitted. Zie algemeen reglement 9:1 en 9:2.

D 9.2 Fire Extinguisher:

Permitted. Mandatory on cars with closed driver’s compartment. Minimum capacity 2,5 kg. Hand held fire extinguisher prohibited. Zie algemeen reglement 9:3.

D 9.3 Push Start:

Prohibited. Zie algemeen reglement 9:8.

D 9.4 Tow Vehicles:

Permitted. Zie algemeen reglement 9:9.

D 9.5 Warm Ups:

Zie algemeen reglement 9:4 en 9:11.

ART. 10 DRIVER

D 10.1 Arm Restraints:

Mandatory. Zie algemeen reglement 10:3.

D 10.2 Licence:

Drag Race Licence mandatory. Zie algemeen reglement 10:4.

D 10.3 Driver:

Any location permitted if in compliance with algemeen reglement. Any car with no crossmember above driver’s legs must have a strap or device to prevent legs from projecting outside chassis.

D 10.4 Driver Restraint System:

Three-inch five point driver restraint system meeting SFI Spec 16.1 or FIA/ISO 8853 mandatory. Crotch strap mandatory. Zie algemeen reglement 10:5.

D 10.5 Head Protector:

Mandatory. Zie algemeen reglement 10:6.

D 10.6 Helmet:

Zie algemeen reglement 10:7.

D 10.7 Neck Collar:

Mandatory. Zie algemeen reglement 10:8.

D 10.8 Protective Clothing:

Front engine, supercharged or turbocharged, closed bodied car, OR any car with an automatic transmission in driver compartment (no floor covering transmission) : Jacket and pants or suit meeting SFI spec 3.2A/15, gloves meeting SFI spec 3.3/5 and boots or shoes meeting SFI spec 3.3/15 mandatory.

Front engine, supercharged or turbocharged open bodied car:

Jacket and pants or suit meeting SFI spec 3.2A/20, gloves meeting SFI spec 3.3/5 and boots or shoes meeting SFI spec 3.3/15 mandatory.

Front engine car equipped with nitrous oxide: Jacket and pants or suit meeting SFI spec 3.2A/15, gloves meeting SFI spec 3.3/5 and boots or shoes meeting SFI spec 3.3/5 mandatory.

Rear engine car equipped with nitrous oxide and/or turbocharged or supercharged: Jacket and pants or suit meeting SFI spec 3.2A/15, gloves meeting SFI spec 3.3/5 and boots or shoes meeting SFI spec 3.3/5 mandatory.

Naturally aspirated car; i.e. all others: Jacket and pants or suit meeting SFI spec 3.2A/5 or 1986 FIA standard and gloves meeting SFI spec 3.3/5 or 1986 FIA standard mandatory.

Zie ook algemeen reglement 10:10.

ALTERED CARS

Designation:

A/A, B/A, C/A, D/A, E/A, F/A, G/A, H/A, I/A, AT/A, BT/A, CT/A, DT/A, AA/A, AB/A ,BA/A, BB/A, CA/A, CB/A, DA/A, DB/A, AN/A, BN/A, CN/A and DN/A preceded by car number.

For Starting numbers: Zie algemeen reglement 7:3.

Altered type 1: Open Altereds and Funny Cars built for competition uses only. The body of a type originally produced by an automobile manufacturer. Typical for these cars is central steering and flip-body. For A/A, B/A, AA/A, AB/A, AT/A, AN/A and BN/A chassis must meet SFI Spec. 10.1D

Altered type 2: Very modified or special made cars. With Stock appearance. Full body with operating doors or Roadsters with fenders that cover all wheels. Must have Suspension and brakes at each wheel. For A/A, B/A, AA/A, AB/A, AT/A, AN/A and BN/A chassis must meet SFI Spec. 25.1D

25 Classes. Class is determined from the car’s weight incl. Driver divided by the size of the engine.

Class

Kg/litre

Min.weight (kg

Note

A/A

94 – 129

1), 2)

B/A

130 – 149

1), 2)

C/A

150 – 179

680

D/A

180 – 207

3), 4), 5)

E/A

208 – 234

3), 4), 5)

F/A

235 – 262

3), 4), 5)

G/A

263 – 290

3), 4), 5)

H/A

291 – 317

3), 4), 5)

I/A

318 –

3), 4), 5)

AA/A

150 – 207

1), 2)

ONLY SUPERCHARGED, ROOTS HIGH HELIX

AB/A

150 – 207

1), 2)

ONLY SUPERCHARGED, STANDARD ROOTS

BA/A

208 – 299

3), 4), 6)

ONLY SUPERCHARGED, ROOTS HIGH HELIX

BB/A

208 – 299

3), 4), 6)

ONLY SUPERCHARGED, STANDARD ROOTS

CA/A

300 – 399

ONLY SUPERCHARGED, ROOTS HIGH HELIX

CB/A

300 – 399

ONLY SUPERCHARGED, STANDARD ROOTS

DA/A

400 –

ONLY SUPERCHARGED, ROOTS HIGH HELIX

DB/A

400 –

ONLY SUPERCHARGED, STANDARD ROOTS

AT/A

163 – 226

1), 2)

ONLY TURBOCHARGED

BT/A

227 – 349

3), 4), 6)

ONLY TURBOCHARGED

CT/A

350 – 499

ONLY TURBOCHARGED

DT/A

500 –

ONLY TURBOCHARGED

AN/A

110 – 139

1), 2)

ONLY NITROUS OXIDE

BN/A

140 – 169

1), 2)

ONLY NITROUS OXIDE

CN/A

170 – 199

1), 2)

ONLY NITROUS OXIDE

DN/A

200 –

ONLY NITROUS OXIDE

Minimum Weight

•  Altered Cars type 1. 680 kg (1499 lbs.)

•  Altered Cars type 2. 1066 kg (2350 lbs.)

•  V8-cars, 950 kg (2095 lbs.)

•  Maximum 6-cylinders, 900 kg (1984 lbs.)

•  Maximum 4-cylinders, 500 kg (1102 lbs.)

•  Maximum 4 cylinders, 612 kg (1349 lbs.)

Maximum weight: 1350 kg (2976 lbs.)

REQUIREMENTS AND SPECIFICATIONS

ART. 1 ENGINE

A 1.1 Engine:

One international combustion, reciprocating, automobile-type engine permitted. Super-charger, turbocharger and nitrous oxide prohibited, except for where the class definition permits, but never as a combination. Engine must be in front of the driver (rear engine mounting plate must be in front of the driver’s feet).

Cast harmonic balancer prohibited. Harmonic balancer meeting SFI specs 18.1 or steel billet harmonic balancer made in one-piece mandatory. Zie algemeen reglement 1:2.

A 1.2 Exhaust System:

Competition exhaust systems permitted. Exhaust must be directed out of body to rear, away from driver and fuel tank. Zie algemeen reglement 1:3.

A 1.3 Fuel:

Only Gasoline, petrol and methanol permitted. Nitrous oxide prohibited except in AN/A, BN/A, CN/A and DN/A Altereds. Propylene oxide prohibited. Zie algemeen reglement 1:6, 1:6:1, 1:8, 1:9 en 1:.11.

A 1.4 Fuel System:

Electronic fuel injection system of O.E.M. type produced by car manufacture for original use permitted. Fuel injection is only allowed to monitor information from engine. Fuel lines must be isolated from driver’s compartment. Artificial cooling or heating of fuel prohibited. Circulating pumps and/or systems prohibited if it isn’t part of O.E.M. fuel system. For Altered Cars type-2 fuel cell mandatory. Fuel cell meeting FIA/FT3 or SFI Spec 28.1 recommended. Zie algemeen reglement 1:5 en 1:5:1.

A 1.4.1 Induction:

Any induction system permitted. Electronic fuel injection must be closed O.E.M. type system; i.e. may only monitor engine functions. Monitoring of vehicle performance criteria, wheel speed, driveshaft speed etc. by fuel injection system prohibited. System must be FIA accepted.

A 1.5 Liquid Overflow:

Mandatory. Zie algemeen reglement 1:7.

A 1.6 Oil Systems:

Dry sump oil system permitted. External single-stage oil pumps permitted may be combined with other pump functions. Minimum catch-can capacity 0,5 litres. Mandatory. Zie algemeen reglement 1:10.

A 1.7 Throttle:

Throttle control must be manually operated by driver’s foot. Electronics, pneumatics, hydraulics, lasers or any other devices may in no way affect the throttle operation. Zie algemeen reglement 1:14.

A 1.8 Supercharger:

Only permitted in AA/A, AB/A, BA/A, BB/A, CA/A, CB/A, DA/A and DB/A altered. Zie algemeen reglement 1:12, 1:13, 2:13 en 4:8.

A 1.9 Turbocharger:

Only Commercially available turbochargers permitted and only in AT/A, BT/A, CT/A and DT/A Altereds. All grinding and/or altering of turbochargers house prohibited. Zie algemeen reglement 2:13 en 4:8.

A 1.10 Vent Tube breathers:

Mandatory. Zie algemeen reglement 1:15.

A 1.11 Nitrous Oxide:

Only Commercially available nitrous oxide systems permitted, but only in AN/A, BN/A, CN/A and DN/A Altereds. Prohibited in all other classes. Nitrous bottle(s) in driver compartment must be equipped with a relief valve and vented outside of driver’s compartment. Bottles must be permanently mounted (no hose clamps or the wraps). Hoses from bottle(s) to solenoid must be high-pressure steel braided hoses. External heating of bottle(s) other than with electric blanket for the proper use prohibited. Zie algemeen reglement 1:9 en 9:7.

ART. 2 DRIVE TRAIN

A 2.1 Clutch, Flywheel, Flywheel Shield:

Flywheel and clutch meeting SFI Spec 1.1 or 1.2 (2-disc maximum) and flywheel shield meeting SFI Spec 6.1, 6.2 or 6.3, or flywheel and clutch meeting SFI Spec 1.2 (3 or more discs) and flywheel shield meeting minimum SFI Spec 6.2 or 6.3 mandatory. The use of multi-stage, lock-up-type clutches is prohibited.

Flywheel shield cannot be welded into the car and/or (used as crossmember) frame. Frame and/or body braces cannot be welded to flywheel shield. Clutch release must be manually operated by driver’s foot; electronics, pneumatics, hydraulics or any other device may in no way affect the clutch operation.

Zie algemeen reglement 2:3, 2:5, 2:6 en 2:9.

A 2.2 Driveline:

Zie algemeen reglement 2:4.

A 2.3 Rearend:

Aftermarket axles and axle-retention device for drag racing use mandatory. Spool permitted. Full-floating or live axle assembly recommended. Cars over 900 kg (2000 lbs.) with swing axle rearend prohibited. Zie algemeen reglement 2:2, 2:.11 en picture 47.


A 2.4 Transmission:

Clutches transmissions permitted. Any automotive type aftermarket planetary transmission with maximum of five forward speeds permitted. Reverse gear mandatory. Automated shifters and/or timer-type shifting devices on manual-type transmissions prohibited, each individual shift must be a function of the driver.

Shifting of a manual-type transmission may only be controlled by either manual or pneumatic means; electric or electronics may in no way affect the shifting mechanism . Air shifter bottles must be securely mounted. Overdrive/underdrive units, motorcycle, snowmobile or farm implement type transmission prohibited. Zie algemeen reglement 2:12, 2:13, 2:14 en 9:7.

A 2.4.1 Weight Adjustment, Automatics:

Cars with automatic transmission, and fully working converter are allowed to take of weight from the calculated class weight as follows: A/A 45 kg (100 lbs.), B/A 90 kg (200 lbs.) and C/A 113 kg (250 lbs.), D/A, E/A, F/A, G/a, H/A and I/A. With V8 113 kg (250 lbs.). With maximum 6-cylinders 68 kg (150 lbs.). With 4-cylinders 45 kg (100 lbs.). All other classes are not allowed to take off any weight. To be noticed is that cars never weigh less than minimum weight.

A 2.5 Transmission Shield, Automatic:

Automatic transmission shield meeting SFI Spec 4.1 mandatory. Automatic transmission flexplate meeting SFI Spec 29.1 mandatory. Automatic transmission flexplate shield meeting SFI Spec 30.1 mandatory. Zie algemeen reglement 2:14.

ART. 3 BRAKES & SUSPENSION

A 3.1 Brakes: Minimum two rear-wheel hydraulic brakes (disc brake) mandatory.

Four-wheel brakes are always recommended. On all Altered Cars type-2 four-wheel hydraulic brakes mandatory. On all A/A, B/A, AA/A, BB/A, AT/A, BT/A, AN/A, BN/A , CN/A and DN/A Altereds type-1 four-wheel hydraulic brakes mandatory. Hand brake if used must be located inside of body or drivers compartment. Steel brake lines, steel braided or in accordance with DOT, DIN/ISO mandatory. All brake lines passing engine on any car must be shielded. Zie algemeen reglement 3:1.

A 3.2 Steering:

Commercially available quick-disconnect wheel permitted. Units meeting SFI Spec 42.1 recommended. For type-2 Altered Cars, minimum steering wheel diameter 279mm (11 inch).

Zie algemeen reglement 3:3 en 4:1.

A 3.3 Suspension:

Altered Cars type-1: Any automotive suspension permitted. Rigid-mount front axles permitted if wheelbase is 3048mm (120 inch) or more. Rigid-mounted rear axles permitted. Any front suspension using a beam or tubular type axle must have radius rods attached to frame. Radius rods not required on front axles rigidly mounted 457m (18 inch) or less from front kingpin axis. Zie algemeen reglement 3:2, 3:4 en 3:5.

Altered Cars type-2: Full automobile-type suspension mandatory.

Minimum one hydraulic shock absorber per sprung wheel mandatory. Zie algemeen reglement 3:2, 3:4 en 3:5.

A 3.4 Traction Bars:

Permitted. Can not be longer than half the wheelbase. Zie algemeen reglement 3:4 en 3:5.

A 3.5 Wheelie Bars:

Permitted. Wheels must be non-metallic. Zie algemeen reglement 3:6.

ART. 4 FRAME

A 4.1 Ballast:

Permitted. Zie algemeen reglement 4:2.

A 4.2 Bumper:

Optional; if used must conform to original specifications. Rear bumper is not allowed to be used as wing/spoiler.

A 4.3 Ground Clearance:

Minimum 76mm (3 inch) from front of car to 305mm (12 inch) behind centreline of front axle, 51mm (2 inch) for remainder of car, except oil pan and exhaust headers. Zie algemeen reglement 4:5.

A 4.4 Parachute:

Mandatory. Zie algemeen reglement 4:8.

A 4.5 Roll Cage:

Mandatory in accordance with picture 21-22 for Altered Cars type-1, 19-20 and 27-29 for Altered/ Roadster Cars type-2. Zie algemeen reglement 4:11:1 en 4:11:2.

Cars in classes A/A, B/A, AA/A, AB/A, AT/A, AN/A, BN/A and CN/A must meet SFI Spec 10.1D or 25.1D. Chassis must be inspected every three years. Zie algemeen reglement 4:4, 4:11, 4:11:1, 4:11:2, 10:6 en 10:7.

A 4.6 Wheelbase, Altereds, Roadsters :

Minimum wheelbase 2286mm (90 inch). Maximum wheelbase 3175mm (125 inch). Maximum wheelbase variation from left to right: 25,4 mm (1 inch).

A 4.6 Wheelbase, Funny Cars :

Minimum wheelbase: 2540mm (100 inch). Maximum wheelbase 3175mm (125 inch). Rear tires are not allowed to be outside body.

The outside of rear tire is not to be more than 76mm (3 inch) inside the body. Front tread width is not allowed to be such that the outside of front tire is more than 152mm (6 inch) inside the bodyline, measurement is done from the outside of tire to the inside of fenders edge. Maximum wheelbase variation from left to right: 25,4mm (1 inch).

Wheelbase, Altereds Type-2 :

Minimum wheelbase 2286mm (90 inch). Maximum wheelbase 3175mm (125 inch). When Altered cars type-2 have to meet SFI Spec 25.1C a minimum wheelbase of 2540mm (100 inch) is mandatory, and maximum wheelbase is 3175mm (125 inch). Maximum wheelbase variation from left to right 25,4mm (1 inch).

ART. 5 TYRE & WHEELS

A 5.1 Tyres:

Racing slicks mandatory. Zie algemeen reglement 5:1.

A 5.2 Wheels:

Aftermarket wheels permitted. Wire wheels permitted on front of Altered cars type-1 only, provided total weight of car does not exceed 800 kg (1763 lbs.). Motorcycle wheels prohibited.

Altered Cars type-2: Minimum front-wheel diameter 331mm (13 inch) unless car was originally equipped with smaller wheels and is using original engine. Minimum wheel width 88mm (3,4 inch), front tire must be fitted to the wheel width, and be able to take the load on front axle. Zie algemeen reglement 5:2.

ART. 6 INTERIOR

A 6.1 Sheet Metal:

Drivers compartment interior must be aluminium or steel. Magnesium prohibited. Zie algemeen reglement 6:1.

A 6.2 Seats:

In Altered cars type-2 central steering prohibited.Zie algemeen reglement 6:2.

A 6.3 Tonneau Cover:

Covers permitted over driver compartment and/or pick up beds if they do not restrict driver entry/exit.

A 6.4 Window Net:

Mandatory in full-bodied cars. Zie algemeen reglement 6:3.

ART. 7 BODY

A 7.1 Air Dam:

Frontal air dam only permitted on open Altereds with open wheels.

Maximum projection ahead of spindle centre-line: 762mm (30 inch). Width cannot exceed front tread width. Maximum rise: 254mm (10 inch). Spill plates permitted, not to exceed 229mm (9 inch) in height. Ground clearance must be minimum 76mm (3 inch). Any adjustment or movement during runs prohibited. Zie algemeen reglement 7:2.

A 7.2 Bellypan:

Permitted.

A 7.3 Body, Altered Cars Type-1:

Must be identifiable with car made by automotive manufacture.

Customising and other alterations allowed. Maximum projection ahead of spindle centre-line: 762mm (30 inch), for Funny Cars 1016mm (40 inch). Cars with full flip-body must have a working escape hatch installed in top of body to permit easy driver exit.

Minimum size 457 x 432mm (18 x 17 inch). Roof hatch must be permanently attached, and hinged at front. Must have release mechanism, operable from both inside and outside of car.

A 7.3 Body, Altered Cars Type-2:

Sedan, coupe, roadster, estate or pick-up body-type permitted.

Full-body including fenders over all wheels mandatory. Maximum projection ahead of spindle centre-line: 1016mm (40 inch).

Fiberglas bodies permitted. Spoilers and Wings as in the rules for Pro Stock and Pro Modified permitted.Zie algemeen reglement 7:2.

A 7.4 Firewall, Floor:

Mandatory. Zie algemeen reglement 7:5 en 7:6.

A 7.5 Hood, Hood Scoop:

Hood permitted, but must conform to original type dimensions for body used. Cars without hood, must have a flash shield, – or hood scoop in place of hood. On cars with hood, hood scoop may not extend more than 279mm (11 inch) above height of hood surface, if hood is not used, hood scoop may not extend more than 279mm (11 inch) above height of carburettor top. Zie algemeen reglement 1:4 en 7:7.

A 7.6.Wheelwells:

Wheelwells can be altered, but there must be one for each rear wheel. For Altered Cars type-2 wheelwells must provide a bulkhead between wheel and driver compartment.

A 7.7 Windscreen, Windshield, Windows:

Altered Cars type-1 and roadsters without a windshield must have a metal or other flameproof deflector installed. Altered Cars type-2 and Funny Car full-windscreen is mandatory. Plexiglas in windscreen prohibited must be made of polycarbonat ( Lexan or equal). Side-windows in Plexiglas permitted. Minimum window openings 127mm (5 inch) measured vertically. Zie algemeen reglement 7:8 en 7:9.

ART. 8 ELECTRICAL

A 8.1 Batteries:

Maximum two batteries. All batteries must be securely mounted with metal hold-downs outside the driver compartment. Maximum weights including battery-box 70 kg (154 lbs.). Zie algemeen reglement 8:1.

A 8.2 Delay Box/Device:

Prohibited. Zie algemeen reglement 8:2.

A 8.3 Ignition:

Zie algemeen reglement 8:3.

A 8.4 Master Cut-Off:

Mandatory on all cars with a battery. Zie algemeen reglement 8:4.

A 8.5 Tail Lights:

All cars must have one functional taillight for night operations. Zie algemeen reglement 8:6.

SUPPORT GROUP: A9

A 9.1 Computer:

Permitted. Zie algemeen reglement 9:1 en 9:2.

A 9.2 Fire Extinguisher:

Permitted. Mandatory on cars with closed drivers compartment.

Minimum capacity 2,5 kg. Hand held fire extinguisher prohibited. Zie algemeen reglement 9:3.

A 9.3 Push Start:

Prohibited. Zie algemeen reglement 9:8.

A 9.4 Tow Vehicles:

Permitted. Zie algemeen reglement 9:9.

A 9.5 Warm Ups:

Zie algemeen reglement 9:4 en 9:11.

ART. 10 DRIVER

A 10.1 Arm Restraints:

Mandatory in open Altereds and Funny Cars. Zie algemeen reglement 10:3.

A 10.2 Licence:

Drag Race Licence mandatory. Zie algemeen reglement 10:4.

A 10.3 Driver:

Must be located behind engine and completely within body contour with no part of driver behind rear axle.

A 10.4 Driver Restraint System:

Three-inch five point driver restraint system meeting SFI Spec 16.1 or FIA/ISO 8853 mandatory. Crotch strap mandatory. Zie algemeen reglement 10:5.

A 10.5 Head Protector:

Mandatory. Zie algemeen reglement 10:6.

A 10.6 Helmet:

Zie algemeen reglement 10:7.

A 10.7 Neck Collar:

Mandatory. Zie algemeen reglement 10:8.

PROTECTIVE CLOTHING

Front engine, supercharged or turbocharged, closed bodied car, or any car with automatic transmission in driver compartment (no floor covering transmission): Jacket and pants or suit meeting SFI spec 3.2A/15, gloves meeting SFI spec 3.3/5 and boots or shoes meeting SFI spec 3.3/15 mandatory.

Front engine, supercharged or turbocharged open bodied car: Jacket and pants or suit meeting SFI spec 3.2A/20, gloves meeting SFI spec 3.3/5 and boots or shoes SFI spec 3.3/15 mandatory.

Front engine car equipped with nitrous oxide: Jacket and pants or suit meeting SFI spec 3.2A/15, gloves meeting SFI spec 3.3//5 and boots or shoes meeting SFI spec 3.3/5 mandatory.

Rear engine car equipped with nitrous oxide and/or turbocharged or supercharged: Jacket and pants or suit meeting SFI spec 3.2A/15, gloves meeting SFI spec 3.3/5 and boots or shoes meeting SFI spec 3.3/5 mandatory.

Naturally aspirated car: i.e. all others: Jacket and pants or suit meeting SFI spec 3.2A/5 or 1986 FIA standard and gloves meeting SFI 3.3/5 or 1986 FIA standard mandatory.

Zie ook algemeen reglement 10:10.

Mededeling Organisatie

Deze Competition Eliminator reglementen zijn afkomstig van de MSA Drag Racing Rulebook 2003.


PRO MODIFIED

DESIGNATION

PM, preceded by car number.

For Starting numbers; See GSR: 7:3.

Minimum weight nitrous cars: 1077 kg (2375 lbs.).

Minimum weight supercharged cars: 1202 kg (2649 lbs.).

REQUIREMENTS AND SPECIFICATIONS

(See also FIA Regulations Pro Mod 2004)

ART. 1 ENGINE

PM 1.1 Carburettor:

Any automotive production carburettor with any internal modifications or mechanical fuel injection permitted. Electronic fuel injection accepted on Nitrous cars only and then with a maximum of eight 57 mm (2.25”) air inlets and one nozzle per runner.

PM 1.2 Cylinder heads:

Hemi, canted-valve or wedge cast heads permitted. Billet heads permitted. Any valve configuration or valve size permitted except on supercharged cars where maximum intake valve size is 2.40” intake and 1.90” exhaust. Maximum one sparkplug per cylinder permitted.

PM 1.3 Engine:

Any internal combustion engine allowed with any modifications. Crankshaft centre line must intersect cylinder bore centrelines and be symmetrical. Maximum bore space 127 mm (5”). Only one engine permitted. On all intake manifold an intake burst panel or pop-off valve is recommended. Engine capacity is limited to 11,65 litre/711 ci (no tolerance) for normally aspirated engines and 8,63 litre/527 ci (no tolerance) for supercharged engines. Harmonic balancer meeting SFI spec. 18.1 mandatory. See GSR: 1:2.

PM 1.4 Engine setback:

Maximum 10 percent of finished wheelbase, measured from the centre-line of front spindle to the centre of the front spark plug hole.

PM 1.5 Engine ballistic restraint:

All engines must be equipped with engine ballistic restraint meeting SFI spec. 7.1 or International accepted approved lower engine ballistic restraint with absorbent lining. If restraint is not 51 mm (2 inch) above the ground a shield firmly attached to frame rails must be used. See GSR: 4:5.

PM 1.6 Exhaust system:

Competition type exhaust systems required. Exhaust gases must be directed out of the car body, rearward, away from driver and fuel tank.

PM 1.7 Liquid overflow:

Mandatory. See GSR: 1:7.

PM 1.8 Fuel:

Only gasoline/petrol and methanol meeting International specifications permitted. The use of propylene oxide, and nitro methane prohibited. Only methanol meeting International Specs mandatory on supercharged cars.
See GSR: 1:6, 1:6:1, 1:8, 1:9 en 1:11.

PM 1.9 Fuel System:

Fuel cell meeting SF1 Spec 28.1 or appropriate FIA standard mandatory, must have pressure cap and be vented to outside of body. Maximum two fuel cells permitted. Trunk must be completely separated from driver compartment with firewall. Fuel cell meeting SF1 Spec 28.1 or appropriate FIA standard mounted in front of radiator permitted; must be mounted between frame rails, and enclosed in a round tube frame, minimum 32 mm (1-1/4 inch) outside diameter x 1.65 mm (0.065-inch) chrome molly tubing. Extra tank(s) prohibited. Artificial cooling or heating systems (i.e.: cool cans, ice, freon, etc.) prohibited. Circulating systems, not part of normal fuel pump system, prohibited. See GSR: 1:5.

PM 1.10 Radiator:

One only full size automotive radiator in front location, with one only water pump mandatory, except for supercharged cars. External plumbing from water pump to block and/or cylinder head(s) permitted. Water pump and fan may be electrically driven.

PM 1.11 Throttle:

Throttle control must be manually operated by driver’s foot: electronics, pneumatics, hydraulics or any other device may in no way affect the throttle operation. See GSR: 1:14.

PM 1.12 Supercharger:

Screw type superchargers prohibited. Turbochargers prohibited. Use of nitrous oxide or electronic fuel injection together with supercharger prohibited. Maximum overdrive for 14-71 standard; 50%, for 14-71 helix; 29%.
No intercoolers permitted. Maximum size 19 inch rotor case length; 11-¼ inch case width; ¼ inch minimum case thickness; ¼ inch front plate thickness; 0.300 inch minimum rear plate thickness. Maximum rotor cavity diameter is 5.840 inches. Rotor helix angle of Roots-type may not exceed that of standard 71 series GM-type rotor (4 degrees per inch) and for high-helix the rotor helix angle may not exceed 6.5 degrees per inch (123.5 degrees total) over 19 inch maximum rotor length). No variable speed devices allowed. Aluminum studs (supercharger to manifold) mandatory. All superchargers must be equipped with SF1 Spec 14.2 restraint with bag. International scrutineering reserve the right to change the overdrive limits on any engine combination at anytime. See GSR: 1:12 en 1:13.

PM 1.13 Nitrous oxide:

No more than 6 nitrous oxide solenoids permitted. No bottle may be turned on until after burnout is complete. No in-line valves accepted as bottle shut off in staging lanes. Push system permitted. HOBB switch mandatory. Nitrous must be operated by wide-open throttle switch only. Commercially available nitrous oxide systems permitted, prohibited on supercharged engines. Nitrous bottles in driver compartment must be equipped with a relief valve and vented outside of driver’s compartment. Bottles must be permanently mounted (no hose clamps or tie wraps). Hoses from bottle(s) to solenoid must be high pressure steel braided hoses. External heating of bottle(s) other than with hot water or electric blanket for the proper use prohibited. See GSR: 1:9 en 9:7.

ART. 2 DRIVE TRAIN

PM 2.1 Clutch, Flywheel, Flywheel shield:

Flywheel and clutch meeting SF1 Spec 1.2 and 1.4 (3 disc maximum) and flywheel shield meeting SF1 Spec 6.3 mandatory. The use of multi-stage, lock-up-type clutches is prohibited. Flywheel shield cannot be welded into the car and/or used as crossmember of the frame. Frame and/or body braces cannot be welded to flywheel shield and all attachments must be used. Clutch release must be manually operated by driver’s foot; electronics, pneumatics, hydraulics or any other device may in no way affect the clutch operation.
See GSR: 2:3, 2:5, 2:8 en 2:9.

PM 2.2 Driveline:

May be modified or fabricated to fit altered units. Front-wheel drive cars may be converted to rear-wheel drive. Full 360 degree drive shaft tube required over yoke, extended from transmission tail shaft a minimum length of 229 mm ( 9 inches), minimum thickness of tube housing is 3 mm (0.118 inch) steel or 1,27 mm (0.050 inch) chrome molly. Or a 360 degree drive shaft Ioop made of 22 mm (7/8 inch) x 1.65 mm (0.065 inch) welded steel tubing, securely mounted and located within 152 mm (6 inches) of front U-joint. See GSR: 2.4.

PM 2.3 Rearend:

Aftermarket axles with minimum 15.87 mm (5/8 inch) stud bolts and axle retention device mandatory. Full-floating or live axle units permitted ( highly recommended). See GSR: 2.2 and 2.11.

PM 2.4 Transmission:

Aftermarket planetary, automatic or clutchless transmission with a maximum of 5 forward speeds and reverse permitted. All transmissions must have a neutral gear. Planetary and automatic transmission must be covered by a SF1 Spec 4.1 transmission shield. Automated shifters and / or timer-type shifting devices prohibited. each individual shift must be a function of the driver. Shifting of the transmission may only be controlled by either manual or pneumatic means; electric or electronics may in no way affect the shifting mechanism. Air shifter bottles must be permanently mounted (hose clamps or tie wraps prohibited). See GSR: 2.12, 2.13 and 9.7.

ART. 3 BRAKES AND SUSPENSION

PM 3.1 Brakes:

Automated brakes prohibited; application and release of brakes must be a function of the driver. Four-wheel hydraulic brakes mandatory. Brake lines must be out of flywheel and driveline area. Dual master cylinders mandatory. See GSR: 3.1.

PM 3.2 Steering:

Stock-type steering in conventional location mandat. Commercially available high quality quick-disconnect steering wheel mandatory, units meeting SF1 Spec. 42.1 recommended. Minimum steering wheel diameter, 11 inches (279 mm). See GSR: 3.3 and 4.1.

PM 3.3 Suspension:

Full automobile production systems mandatory. Minimum, one hydraulic shock absorber per wheel. Fabricated units permitted. Lightening of -stock components prohibited. Rigid mounted suspensions or straight front axles prohibited. Minimum travel front and rear 51 mm (2 inch). See GSR: 3.2, 3.4 and 3.5.

PM 3.4 Wheelie bars:

Permitted. Maximum 2641 mm (104 inch) as measured from entreline of rearend to center of wheeliebar wheels. Wheels must be non-metallic. See GSR 3.6

ART. 4 FRAME

PM 4.1 Ballast:

Permitted. See GSR 4.2.

PM 4.2 Bumpers:

Stock or Fiberglas duplicates mandatory front and rear, may be molded into body.

PM 4.3 Ground clearance:

Minimum 34 inches (78 mm) from front of car to 12 inches (305 mm) behind centerline of front axle, 2 inches (51 mm) for remainder of car, except oil pan and exhaust headers. See GSR: 4.5.

PM 4.4 Parachutes:

Two parachutes mandatory. Separate shroud-line mounting points with minimum 12 mm (1/2 inch) sleeved 12.9 (grade 8) bolts. Rear of chute pack cannot be forward of rear tip of spoiler. See GSR 4:8.

PM 4.5 Roll cage:

Chassis must have manufacturer’s name, serial number and date Of manufacture. All chassis must meet SFI Spec 25.1C. Plating of chassis prohibited; painting permitted. Chassis must be inspected yearly by MSA and have serialized sticker affixed to frame before participation. See GSR4.4, 4.10, 4.11 and 4.11.2.

PM 4.6 Wheelbase:

Minimum 2540 mm (100 inches). Maximum 2921 mm (115 inches)

ART. 5 TIRES AND WHEELS

PM 5.1 Tires:

Racing tires mandatory and cannot be outside of body line. Inner liners accepted. See GSR: 5.1.

PM 5.2 Wheels:

Bead lock rear wheels or Rear wheels meeting SF1 Spec 15.1 with liner mandatory; maximum width: 16 inches. Wheel discs or covers prohibited. See GSR: 5.2.

ART. 6 INTERIOR

PM 6.1 Sheet Metal:

Driver compartment interior must be aluminum, steel or carbon fiber. Magnesium prohibited . See GSR: 6.1.

PM 6.2 Upholstery:

Drivers seat must be minimum 610 mm (24 inch) high. Nomex padded upholstery mandatory. Removal of passenger seat allowed. Seat frame must be installed as a permanent part of the chassis. See GSR: 6.2.

PM 6.3 Windownet:

Window net meeting SF1 Spec 27.1 or appropriate FIA standard mandatory. See GSR 6.3.

ART. 7 BODY

PM 7.1 Body:

All cars must have full body. Original OEM body or replica shell mandatory. Chopping, channeling, sectioning, or other alterations to contour, length or width permitted as long as the body can be identified with original appearance. To accommodate allowable body relocation / lwheelbase modifications, front end may be lengthened in cowl area. Front overhang may not exceed 1092 mm (43 inches) forward of front spindle unless factory OEM. Body must be permanently attached to the frame or chassis. All windows must be retained with 50% of original opening showing. One piece bodies prohibited. Funny car bodies prohibited. Driver must sit on either left or right side of driveshaft. Model cars 1959 or earlier are considered nostalgia cars.

PM 7.2 Doors:

At least two functional doors mandatory, and they have to be operable from inside and outside. Must have sheet-metal deflector plate between fenders and leading edge of doors.

PM 7.3 Firewall:

Moving stock firewall rearward for engine installation permitted. Replacing stock unit with one of .024 inch (.6 mm) steel or .032 inch (.8 mm) aluminum permitted. From 0110112000 must be steel on all cars (.024 inch) See GSR: 7.5.

PM 7.4 Floor:

Replacing stock floors with .024 inch (.6 mm) steel or .032 inch (.8 mm) aluminum minimum permitted. Replaced floors must be stock in appearance and location. Drivers-side floor pan must be .024 steel and must be welded in place extending from fire wall to back of driver’s seat. Magnesium interior panels prohibited. See GSR: 7.8

PM 7.5 Grille:

Optional.

PM 7.6 Hood & Hood scoop:

Permitted, one opening only. Cowl section may be molded to hood. A minimum of four fasteners must be used on the leading edge of all lift-off hoods. Scoop that has any part above top/roof prohibited.

PM 7.7 Spoilers:

Rear spoilers to be no longer than 607 mm (24 inch), measured from the body line to spoiler transition point, to the tip. All spoilers to be painted to match paint scheme. Roof-mounted spoilers prohibited. Air foils permitted. Any adjustment or movement during run prohibited. No part of spoiler, spillplates and/or wing may be above top of roof height.

PM 7.8 Street equipment:

Recommended that one tail light be operational.

PM 7.9 Wheelwells:

Rear wheelwells must be separate for each tire. Must provide a bulkhead between wheel and driver compartment.

PM 7.10 Windshield, windows:

Full windows mandatory, 1/8 inch (3.2 mm) polycarbonate material, such as Lexan (polycarbonate) MR 4000, permitted. Must match original contour and mount in stock location. Windows must be closed, need not be operative. Cutting and/or notching windshield allowed if covered by hood and/or scoop. The side windows on all entries must have a minimum 4 inch diameter opening adjacent to the driver (1 per side). See GSR: 7.9.

ART. 8 ELECTRICAL

PM 8.1 Battery:

Maximum two batteries; total weight wet, fully charged, including battery box: 70 kg (150 lbs.). Trunk installation permitted. See GSR 8.1.

PM 8.2 Master cut off:

Mandatory on all cars with a battery. See GSR 8.4.

PM 8.3 Ignition:

All systems and related components must be approved and must not be modified from factory specifications. Magneto systems are limited to a single 44 amp maximum output, single spark plug. The use of microprocessors or battery dependent ignition system is prohibited on supercharged cars.

ART. 9 SUPPORT GROUP

PM 9.1 Computeridata recorders:

See GSR 9.1 and 9.2.

PM 9.2 Fire extinguisher system:

Minimum 2.3 kg (5 pound) FIA / MSA accepted fire extinguishing system mandatory. System must be divided with one nozzle on drivers side and one nozzle on engine. See GSR 9.3.

PM 9.3 Tow vehicles:

Three or four wheeled, Quadrunner/ATV type tow vehicles or vehicles approved by the Clerk of the Course permitted. Full size tow vehicle prohibited.

PM 9.4 Warm-ups:

See GSR 9.4 and 9.11.

ART. 10 DRIVER

PM 10.1 Credentials:

Valid drivers License and competition license mandatory. See GSR 10.4.

PM 10.2 Driver:

Must be in stock location. Driver’s seat to be no less than 22 inches (559 mm) from center of rear axle to seat back (where shoulder harness passes through).

PM 10.3 Driver restraint system:

3 inch (76 mm) driver restraint system meeting SF1 Spec 16.1 or FIA equivalent mandatory. Crotch strap mandatory. SF1 Spec. restraint system must be updated at two-year intervals from date of manufacture. See GSR 10.5.

PM 10.4 Helmet:

See GSR: 10.7 and MSA Competitors year book ( Blue book).

PM 10.5 Neck collar:

Pull together-type neck collar meeting SF1 Spec 3.3 mandatory. See GSR 10.8

PM 10.6 Protective clothing:

Drivers suit meeting SFI Spec 3.2A/15 mandatory, gloves meeting SFI Spec 3.3, and shoes meeting SFI spec 3.3 mandatory. Drivers suit meeting SF1 Spec 3.2A/20, gloves meeting SF1 Spec 3.3, and boots meeting SFI spec 3.3 mandatory on supercharged cars. See GSR 10.10.

MEDEDELING ORGANISATIE:

Onderdelen met SFI specificatie moeten waar mogelijk de sticker zichtbaar zijn. Eventuele documenten met betrekking tot dit onderdeel bij het voertuig houden. Deze Pro Modified reglementen zijn overgenomen uit de MSA drag racing car Rulebook 2003 (Motor Sport Association –GB).

Tevens geldt voor Pro Mod de geregistreerde FIA reglementen 2004.


JUNIOR DRAGSTER

Junior Dragster is restricted to competition in half-scale dragsters over a maximum distance of 1/8 mile. The competition structure is designed to be conducted on an ET dial your own format or on pre-set index on heads up breakout basis. Break Out rules apply. Pairings is decided on reaction times from qualifying or by random. Drivers between 8 and 11 years are restricted to Junior Stock.

Designation:

J/S, J/M and J/Ma preceded by car number. For Starting numbers, zie algemeen reglement 7:3.

J/S: Junior Stock, from 8 years up to 18 years of age. Only stock engine permitted. Unleaded pump petrol only. Break out limit 12.90 sec. or slower. Any racers running a tenth under the 12.90 sec. at any time during an event will receive one warning. If the same racers repeat this a second time, they will receive a further warning. If the same racers repeat this for a third time, it will result in automatic disqualification for the remainder of the event. Any racer running quicker than 12.70 sec. at any time during an event will be immediately disqualified for the remainder of the event. The above penalties will be imposed regardless of whether infraction(s) occur during qualifying or elimination.

J/M: Junior Modified, from the year the driver becomes 12 years of age up to 18 years of age. Break out limit 8.90 sec. or slower. Any racers running a tenth under the 8.90 sec. at any time during an event will receive one warning. If the same racers repeat this a second time, they will receive a further warning. If the same racers repeat this for a third time, it will result in automatic disqualification for the remainder of the event. Any racer running quicker than 8.70 sec. at any time during an event will be immediately disqualified for the remainder of the event. The above penalties will be imposed regardless of whether infraction(s) occur during qualifying or elimination.

J/Ma: Junior Modified Advance, from the year the driver becomes 13 years of age up to 18 years of age. Only cars with chrome moly chassis. Breakout limit 7.90 sec. or slower. Any racers running a tenth under the 7.90 sec. or faster than 85 mph (136 km) at any time during an event will receive one warning. If the same racers repeat this a second time, they will receive a further warning. If the same racers repeat this for a third time, it will result in automatic disqualification for the remainder of the event. Any racer running quicker than 7.70 sec. at any time during an event will be immediately disqualified for the remainder of the event. The above penalties will be imposed regardless of whether infraction(s) occur during qualifying or elimination.

REQUIREMENTS AND SPECIFICATIONS

ART. 1 ENGINE

JR 1.1 Camshaft:

J/S: No modifications allowed, must be stock.

J/M: Any camshaft permitted, no overhead valves, no overhead cams. Any size valve, but must retain stock valve guide location. Any valve spring permitted.

JR 1.2 Engine:

All vehicles restricted to a maximum of one, rear mounted 5 HP four cycle Briggs & Stratton engine. Must retain Briggs & Stratton 5 HP engine block in unaltered “as cast” condition. Adding material to deck surface, installing a spacer between the block and cylinder head, or any other modification designed to increase the effective deck height of the cylinder, prohibited.

J/S: Removal of rev-limiter, air filter, exhaust muffler permitted. Any type of exhaust headers permitted. No other modifications permitted.

J/M and J/Ma: Engine block must be stock 5 HP Briggs & Stratton. 4 HP engine block prohibited. Porting, polishing and relieving of block, boring of cylinder, machining of deck surface permitted. Aftermarket head permitted.

JR 1.3 Exhaust:

No part of exhaust may extend past the rear of the vehicle.

JR 1.4 Fuel:

Nitrous oxide, and/or Propylene oxide and/or nitromethane prohibited.

J/S: Only unleaded pump petrol/gasoline permitted.

J/M and J/Ma: Only unleaded pump petrol/gasoline and methanol/alcohol permitted.

JR 1.5 Fuel System:

Any naturally aspirated carburettor. Fuel injection prohibited. Auxiliary vacuum fuel pump permitted, must be pulsed from manifold only. Pressurised fuel systems prohibited. Fuel tank must be located behind driver, below the shoulder hoop of roll cage and be securely mounted. Maximum capacity of fuel tank or cell, 3,78 litres. Fuel tank/cell must be equipped with a screw-on positive locking cap. All vents must be routed downward and away from driver. Open hole(s) in fuel tank/cell prohibited .

JR 1.6 Ignition System:

Battery ignition systems prohibited.

JR 1.7 Oil System:

Oil additives for the intent of producing power prohibited.

JR 1.8 Starter:

Pull rope or remote starter mandatory. Any driver activated/operated starting systems prohibited.

JR 1.9 Supercharger, Turbocharger:

Prohibited.

JR 1.10 Throttle:

All vehicles must be equipped with a positive throttle return spring which shall close throttle when released. Throttle control must be manually operated by driver’s foot: electronics, pneumatics, hydraulics, or any other device may in no way affect the throttle operation. Throttle stops, other than mechanical (i.e. a positive stop under throttle pedal) prohibited. Must be securely mounted (no tie wraps).

JR 1.11 Vent Tubes, Breathers:

Where used, must be securely fastened (no tie wraps). Container/catch tank must be designed to prevent spillage onto racing surface (no open-top containers).

ART. 2 DRIVE TRAIN

JR 2.1 Belt/Chain Guards:

All cars must be equipped with a quard to cover the width and at least the top run to the forward and trailing centreline of the spockets of any belts or chains. Plastic belt guard permitted. Chain guards must be a minimum 1,5 mm steel or 3 mm aluminium. Must be securely mounted (no tie wraps). Moving engine/drivetrain parts must be protected by frame rails or guards. See PICTURE 44 .

JR 2.2 Clutch:

Maximum one dry centrifugal-type engine clutch. Chain or belt drive only. Axle clutches prohibited.

JR 2.3 Flywheel:

Aftermarket billet flywheel or International accepted aftermarket flywheel shield mandatory unless original stock Briggs & Stratton carburettor is used. With original, stock carburettor, aftermarket billet or stock steel flywheel mandatory. Cast aluminium flywheel prohibited. Keyway modifications permitted. Lightening or modifications to stock flywheel prohibited.

JR 2.4 Transmission:

Gear-type prohibited. Torque converter belt assembly units permitted.

ART. 3 BRAKES & SUSPENSION

JR 3.1 Brakes:

Two rear-wheel hydraulic drum or disc brakes, or International accepted mechanical brakes, mandatory. Front brakes permitted, but only in conjunction with rear breaks. Live axle may have brakes on one (19 wheel only if 177 mm minimum go-cart puck-type disc brake) is used. Use of drive sprocket as a brake rotor prohibited. Drilling of brake components prohibited. Line locs prohibited. Hand brake permitted, but must be directly coupled to foot brake; hand brake cannot be independent of, or instead of foot brake. Application and release of brakes must be a direct function of the driver; electronics, pneumatics, or any other device may in no way affect or assist brake operation.

JR 3.2 Steering:

Set screw steering shaft couplers/attachments prohibited. All components must have a positive "through" bolt connection; no roll or pressed pins, no ball-lock pins, set screws, etc. All rod ends must be installed with flat washers to prevent bearing pull out. Flexible steering shaft prohibited. Minimum spindle diameter 12,7 mm (1/2 inch). JMa must be equipped with rack and pinion steering.

JR 3.3 Wheelie Bars:

Permitted. Wheels must be non-metallic. Using wheelie bars wheels as fifth wheel sensing device prohibited.

ART. 4 FRAME

JR 4.1 Chassis Inspection:

All cars have to pass chassis inspection every 36 months.

JR 4.2 Alignment:

Each car in competition must have sufficient positive front-end caster to ensure proper handling of car at all speeds.

JR 4.3 Deflector Plate:

A deflector plate of minimum 1,5 mm (1/16 inch) aluminium must be installed between roll cage and engine extending from lower frame rail to the top of driver’s helmet. Portion between shoulder hoop and top of helmet must be minimum 177 mm (7-inches) wide, may be narrowed or rounded above the helmet. Two piece plate permitted with no air gap between the two. Carbon fibre prohibited.

JR 4.4 Ground Clearance:

Minimum 76 mm (3-inches) from front of car to 305 mm (12-inches) behind centreline of front axle, 51 mm (2-inches) for remainder of car.

JR 4.5 Mounting Hardware:

Hose clamps and the tie wraps may only be used to support hoes and wires; all other components must be welded, bolted, aircraft clamped etc. All Dzus fastener buttons must be metallic.

JR 4.6 Roll Cage: Construction must conform to standard dragster configuration as outlined in illustration PICTURE 45 with minimum 5-point roll cage mandatory. Roll cage hoops, upper frame rails and lower frame rails minimum 29 mm (1 1/8-inch) diameter by 2 mm (0,083 inch) wall thickness round steel tubing, uprights minimum 23 mm (7/8 inch) by 2 mm (0,083 inch). Uprights in driver compartment must be spaced 508 mm (20 inches) or less. Foot box must incorporate a minimum
19 mm (3/4 inch) by 2 mm (0,083-inch) diagonal. NOTE : 1,5 mm (0,058 inch) chrome moly may be used in place of 2 mm (0.083-inch) steel. Roll cage must be padded wherever it may come in contact with driver’s helmet. Adequate padding should provide approximately 6 mm (1/4-inch) compression. Weather stripping prohibited. All cage structures must be designed in an attempt to protect the driver from any angle, 360-degrees. All chrome moly welding must be done by approved MIG wire feed or TIG heliarc process. Welding must be free of slag and porosity. Any grinding of welds prohibited.

TUBING CHART

Thickness

OD

Chrome moly

Steel

A

29 mm (1 1/8 inch)

1,5 mm (0,058 inch)

2 mm (0,083 inch)

B

22 mm (7/8 inch

1,5 mm (0,058 inch)

2 mm (0,083 inch)

C

19 mm (3/4 inch)

1,5 mm (0,058 inch)

2 mm (0,083 inch)

JR 4.7 Weight:

Minimum weight (without driver or driver apparel/equipment) 102 kg (225 lbs.). Maximum amount of removable ballast is 11,3 kg (25 lbs.), must be secured to frame with minimum one 10 mm (3/8 inch) thread diameter bolt per 2,3 kg (5 lbs.) or two 10 mm (3/8 inch) thread diameter bolt per 11,3 kg (25 lbs.); hose clamps, wire, strapping, tape, tie wraps, etc. prohibited. Removable ballast must be in the form of metal plates, bars, straps, etc. attached as described above. A steel pipe filled with shot may be substituted; must have screw on, sealed cap(s). Ballast prohibited in cockpit. Disguised ballast prohibited.

JR 4.8 Wheelbase:

Minimum 2286 mm (90 inches); Maximum 3810 mm (150 inches) on long side. Maximum wheelbase variation from left to right; 51 mm (2 inches).

ART. 5 TYRES & WHEELS

JR 5.1 Tyres:

Rear tyres minimum 457 mm (18 inches) diameter by 190 mm (7 1/2 inches) wide, as noted by size designation on sidewall of tyre or by physical measurement at widest or tallest point. All front tyres must have a manufacturer’s maximum inflation rating. Tyres may not be inflated above manufacturer’s ratings. All tyres must be pneumatic, no solid tyres. Tyres will be visually checked for condition, pressure, etc. and must be considered free of defects by technical inspector prior to any run.

JR 5.2 Wheels:

Front wheels minimum 127 mm (5 inches) diameter; minimum spindle diameter 51 mm (1/2 inch). Spindle nut must utilise a cotter pin or be of the nylon-locking type. Rear wheels minimum 203 mm (8 inches) diameter. Modifications to any wheel prohibited.

ART. 6 INTERIOR

JR 6.1 Foot Box Bulkhead:

All cars must be equipped with a bulkhead in front of the driver’s feet, minimum 0,6 mm (0,024 inch) steel or 0,8 mm (0,032 inch) aluminium. Bulkhead must be directly in front or directly behind footbox diagonal.

JR 6.2 Gauges:

Tachometer, engine and exhaust temperature gauges permitted. Tachometer may monitor/display engine rpm only. Playback type tachometers and gauges permitted.

JR 6.3 Seat:

Properly braced, framed and supported seat constructed of aluminium or Fiberglas mandatory.

JR 6.4 Sheet Metal:

Drivers compartment interior must be aluminium, steel Fiberglas or carbon fibre. Magnesium prohibited.

JR 6.5 Upholstery:

Optional.

ART. 7 BODY

JR 7.1 Airfoils, Wings:

A positive locking device to prevent movement mandatory. No part to be within 152mm (6 inches) of tires. Spring-loaded spoilers, wings or canards prohibited. Adjustment of air foils wings or spoilers during run prohibited. Ball lock pins prohibited.

JR 7.2 Body:

Body and cowl must be constructed of aluminium, Fiberglas, or carbon fibre and extend forward to footbox bulkhead. Driver compartment, frame structure, roll cage, and body must be designed to prevent driver’s body or limbs from making contact with wheels, tires, exhaust system or track surface. Front overhang not to exceed 381 mm (15 inches), measured from centreline of front spindle to forward most point of car. Body must be of accepted dragster style/design. Roadster, altered, Funny Car etc. body styles prohibited. Cover or canopy over cockpit prohibited.

JR 7.3 Competition Numbers:

Each car in competition must display the driver’s permanent number. Minimum size 120 mm
(5 inches). Driver’s competition number and class designation must be displayed in a legible manner in a contrasting colour to the vehicle’s background colour, or light colour on windows, in prominent position, and be clearly visible to the timing tower personnel.

JR 7.4 Floor:

Full floor, mounted on top of lower frame rail cross braces, extending from driver seat forward to 150 mm (6 inches) past pedals, mandatory.

JR 7.5 Wind Deflector:

All cars must be equipped with a windscreen or deflector, to direct foreign matter over the driver’s head.

JR 7.6 Wings:

Wings must be bolted to frame structure. Pit pin attachment prohibited.

ART. 8 ELECTRICAL

JR 8.1 Battery:

Dry or wet cell permitted. Must be securely mounted outside driver’s compartment.

JR 8.2 Delay Boxes/Devices:

Prohibited.

JR 8.3 Ignition Shutoff:

A positive ignition shutoff located within easy reach of driver, mandatory. A second shutoff switch, located on the deflector plate 76 mm (3 inches) or less from the top of the roll cage, within easy reach of crew member or race official, mandatory. Second shutoff switch may not come in contact with driver. Shutoff switches must be positive action (no "momentary contact" switches), and must be clearly labelled "on" and "off" all connections must utilise eyelet and screw type connections; push-on type connections prohibited.

ART. 9 SUPPORT GROUP

JR 9.1 Computers:

Prohibited. A computer is defined as any device (electrical, mechanical, pneumatic, hydraulic, etc.) that activates any function of, or in any way affects the operation of, the vehicle based on measurement, sensing, processing, etc., of any data related to the performance of the vehicle. Display or transmission of any data gathered or processed, to the driver or any remote location, is prohibited.
Zie algemeen reglement 9:1 en 9:2.

JR 9.2 Data Recorders:

Prohibited. Any device (electrical, mechanical, pneumatic, hydraulic, optical, etc.) which assist in determining track location of the competitor’s own or opponent’s vehicle is prohibited. Only O.E.M style mirrors mounted in conventional fashion permitted.

JR 9.3 Electric Controls:

Prohibited. Electronic controls may in no way affect any functions (i.e.: line-locs, clutch, throttle, brakes, etc.). All controls must be a function of the driver.

JR 9.4 Lifting Devices:

Any form of mechanical, hydraulic or other leverage-type device for raising a car’s driving wheels off the starting lane surface is prohibited.

JR 9.5 Staging Aids/Devices: Mechanical, hydraulic, electric, pneumatic, and similar devices to aid in staging vehicle prohibited.

JR 9.6 Towing:

Anytime a Junior Dragster vehicle is being towed, the driver must be seated in the cockpit. No passengers. No full size tow vehicles permitted. A fluorescent or brightly coloured flag, attached to Junior Dragster any time vehicle is towed, mandatory. Minimum height above ground when attached 1520 mm (5 feet). Junior Dragster may not be pushed by any motorised vehicle.

JR 9.7 Two-Way Radios:

Prohibited. Any communication to and/or from driver or any telemetry signals between driver/vehicle and/or any remote location prohibited.

JR 9.8 Warm Ups:

Vehicle must be off the ground secured with an axle stands or have a driver seated in the cockpit any time the engine is running.

ART. 10 DRIVER

JR 10.1 Crendentials:

Valid KNAF Competition Licence mandatory when taking part in competition. Maximum age 17 years of age.

JR 10.2 Apparel:

Each member of a participant crew must be fully attired when present in the staging and competition areas of the racetrack. Shoes are mandatory. Short, bare legs, tank tops, or bare torsos are prohibited when driving in any class.

JR 10.3 Appearance:

Vehicles participating in drag racing events must be presentable in appearance at all times; those considered improperly prepared may be rejected by the technical inspector, or by Race director/Clerk of the course. The appearance of personnel attending contestant vehicles is equally important, and is subject to the same considerations.

JR 10.4 Arm Restraints:

Mandatory. Must be worn and adjusted in such a manner that driver’s hands and/or arms cannot be extended outside of roll cage and/or frame rails. Arm restraints shall be combined with the driver restraint system such that the arm restraints are released with the driver restraints. Refer to manufacturer for instructions.

JR 10.5 Driver Restraint System:

5-point, 44,5 mm (1 3/4 inches) wide driver restraint system mandatory. All seat belt and shoulder hardness installations must be mutually compatible, originally designed to be used with each other. For harness installation see Picture 40 in algemeen reglement 10:5. Only those units that release all five-attachment points in one motion are permitted.

When arm restraints are worn with a restraint system that utilises a "latch lever", a protective cover must be installed to prevent arm restraint from accidentally releasing the latch lever. Protective cover not required if system utilises "duck-bill" latch hardware. All hardness sections must be mounted to the frame, crossmember, or reinforced mounting, and installed to limit driver’s body travel both upward and forward. Wrapping of belts around frame rails prohibited. Under no circumstances are bolts inserted through belt webbing permitted for mounting.

JR 10.6 Helmet:

Mandatory. Either a full a face helmet, shield or goggles mandatory.

JR 10.7 Neck Collar:

Mandatory. Must be commercially produced neck collar designed for racing. Two different types of collars are commercially available- a full 360-degree" donut" type or a pull- together "horseshoe" type. Modification according to manufacturer’s recommendations, to fit helmet and driver’s neck/shoulder spacing, permitted. Must be worn as per manufacture’s recommendations.

JR 10.8 Protective Clothing:

Clothes of nylon prohibited. Gloves must cover all the hands.

J/S: Abrasion resistant jacket with long sleeves, full length pants, shoes, socks and gloves, mandatory.

J/M and J/Ma: All drivers are required to wear a jacket meeting SFI Spec. 3.2A/1, abrasion resistant full length pants, shoes, socks and gloves. Or one layer FIA proved overall with nomex under shirt, abrasion resistant shoes, socks and gloves.

Mededeling Organisatie

Deze Junior Dragster Reglementen zijn afkomstig van de MSA Drag Racing Rulebook 2003.


Back

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

You must be logged in to post a comment Login